2016年12月7日 星期一
2月9日,公布调查结果(美国国家运输安全委员会(NTSB)推特图片 )
9名遇难者的姓名和容貌(推特图片)
【美新社讯】美国时间2月9日,美国国家运输安全委员会(NTSB)发表了科比直升机空难的调查结果:
委员会认为,直升机飞行员阿拉·佐巴扬(Ara Zobayan)的“判断失误”(Poor Decision Making),并在大雾中发生“空间迷失方向”(Spatial Disorientation)以及失控,导致了空难的发生。
同时,委员会也认定直升机所属的Island Express Helicopters Inc.公司,对安全管理流程的不充分的审查和监督,也是导致空难发生的因素之一。
2020年1月26日,科比与13岁女儿吉安娜(Gianna),和他/她们的朋友和同事等6人,以及飞行员阿拉·佐巴扬(Ara Zobayan),在大雾中坠落在Calabasas的山坡上,所有人员全部遇难。
2月9日,公布调查结果(美国国家运输安全委员会(NTSB)官网图片)
根据调查:
2020年1月26日当天,直升机从加州橙县的约翰·韦恩机场(John Wayne Airport)出发,飞往加州卡马里洛(Camarillo)。
当时直升机沿着高速公路飞行,处于海拔约450英尺的高度;飞行员阿拉·佐巴扬(Ara Zobayan)向空中交通管制发出信号,表示他正准备进行一次爬升,以使直升机“飞越云层”。
此后,直升机以每分钟1,500英尺的速度爬升,并开始逐渐左转。直升机到达了海拔约2400英尺(距离地面约1600英尺)的高度,突然开始向左急转,并迅速向地面下降。
当直升飞机下降高度时,空中交通管制员要求飞行员“说出意图”,飞行员回答说,飞机正在爬升至4,000英尺高度(距离地面约3200英尺)。
根据目击者的话,首先听到了直升机的声音,然后在直升机撞击山丘前大约一秒钟或两秒钟,看到直升机从云层底部冲出,向左倾斜着下降。
(美新社资料图片)
美国国家运输安全委员会(NTSB)主席罗伯特·萨姆沃尔特(Robert Sumwalt)指出:
“不幸的是,我们可能会继续看到这些相同的问题,会影响原本经验丰富的飞行员的决策能力,而造成空难事故。如果这位飞行员能顶住恶劣天气所施加的压力,那么这次事故很可能不会发生。同时,强大的安全管理系统,可以帮助Island Express之类的运营商,提供飞行员所需的支持,以帮助飞行员抵抗如此巨大的压力。”
除了飞行员阿拉·佐巴扬(Ara Zobayan)的因素外,委员会也强调了直升机所属的Island Express Helicopters Inc.公司,对安全管理流程的审查和监督的不足。缺乏文件化的政策和安全保障评估,无法确保其飞行员始终如一地正确填写飞行风险分析表,这妨碍了分析表作为风险管理工具的有效性。
委员会也根据调查结果,向联邦航空管理局FAA和Island Express Helicopters Inc.公司,发出四项安全建议;这些建议涉及安全问题,包括有关飞行前天气和飞行风险计划,空间迷失方向,飞行中决策,强制性规定,安全管理系统,以及飞行数据监控程序的好处。
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