（美新社资料图片）

【美新社讯】8月25日周二，距离1月26日篮球巨星科比•布莱恩（Kobe Bryant）坠机事件已经过去212天，坠毁直升机所属公司，和遇难乘客的家属，对两名涉事的空中交通管制员提出诉讼。

1月26日，布莱恩与13岁女儿吉安娜（Gianna），和他/她们的朋友和同事等6人，以及飞行员阿拉·佐巴扬（Ara Zobayan），在大雾中坠落在Calabasas的山坡上，所有人员全部遇难。

早在2020年2月，科比•布莱恩的遗孀瓦妮莎（Vanessa）已经对直升机所属公司：岛屿快航直升机公司（Island Express Helicopters），岛屿快航控股公司（Island Express Holding Corp.），以及直升机飞行员佐巴扬（Ara Zobayan）（遗产）做出法律诉讼。

6月17日，美国国家运输安全委员会（NTSB）公布了一份1700页的初步报告，虽然该报告没有做出坠机原因的结论，但从汇总的事实报告显示，飞行员恐怕在浓雾中迷失方向。

9名遇难者的姓名和容貌（推特图片）

对两名涉事的空中交通管制员提出的诉讼，在上周递交法院，诉讼中，岛屿快航直升机公司（Island Express Helicopters）认为，那场直升机坠毁惨剧是因为南加州TRACON公司的两名空中交通管制员的“一系列错误行为和/或疏忽”造成的。后者向该地区的机场提供空中交通管制服务。

岛屿快航直升机公司指责空中交通管制员中的其中一人，拒绝了坠毁前，飞行员佐巴扬（Ara Zobayan）提出的（雷达）飞行指引（Flight Following）的请求。

直升机公司也认为，第一名空中交通管制员及接替他的第二名人员，都未能在事故发生前的换班期间，有效地传达情况。

事发当天，飞行员与空中管制对话的部分内容（网络图片）

根据华盛顿邮报等媒体发布的飞行员与空中管制的对话：

*** 飞行员首先与Burbank塔台，保持了特殊的（雷达）飞行指引（Flight Following）或也被称为Special VFR Flight，当时高度保持在1500英尺。

*** 之后Van Nuys 机场塔台接手空中管制，飞行员重申了请求（雷达）飞行指引（Flight Following），当时高度保持在1400英尺。

可能是受到地形和设备功能的限制，Van Nuys 机场塔台空管希望飞行员把飞行高度提高到2500英尺附近，才能提供（雷达）飞行指引。

对此，飞行员重复了当时的飞行状态，高度仍是1400英尺。

在双方对话之间，飞机已经逐渐接近Socal Air Traffic的管制区域，于是Van Nuys 机场塔台表示，将告知Socal Air Traffic，直升机需要（雷达）飞行指引。当时直升机高度仍在1500英尺。

飞行员佐巴扬（Ara Zobayan）做出了“最后”的对话，确认状态。

*** Socal Air Traffic接手空中管制，并要求直升机确认身份和需要（雷达）飞行指引的请求，并表示飞机的高度太低，没法提供指引。

对此，联邦航空管理局（FAA）发言人伊恩·格雷戈尔（Ian Gregor）拒绝了进一步说明，他对媒体表示，该机构“不对未判决的诉讼发表评论。”

相关报道与链接：

科比坠机事件初步报告公开 责任天平倾向飞行员

科比追悼会乔丹泪流满面 奥尼尔讲笑话逗乐全场

科比追悼會 二万球迷送篮球巨星最後一程

悼念科比 斯台普斯中心清点纪念品悉数转交遗孀

科比·布莱恩直升机失事罹难 或推动美国航空安全改革

【图集】南加州民众祭奠科比·布莱恩 现场催人泪下