原標題：美媒：北約如何在歐洲抵抗俄軍攻勢？辦法只有一個

  美國《大衆機械》網站7月24日刊登喬·帕帕拉爾多的文章《道路如何決定與俄羅斯的戰爭勝負》稱，隨着俄羅斯在東歐崛起，對普京的地緣政治野心最好的威懾可能不是更多的坦克和導彈，而是能夠承載重型民用運輸車輛的新道路。這可以解決北約的大問題，即不能使車輛和給養到達急需的地方。

  北約所面臨的戰略挑戰很容易察覺，但卻難以補救。北約建立在集體防務基礎上，一旦俄羅斯的準軍事力量或者坦克出現在其領土上，聯盟中的各個成員國應團結一致，彼此相助。但是實現部隊和裝備充分迅速的調動，以阻止俄羅斯的侵略也許是不可能的。主要問題是歐洲的道路。

  許多公路無法承受將坦克和重型火炮運往前線的重型運輸車輛的重壓。法規限制了歐洲各國所許可的重量。此外，歐洲的許多隧道和橋樑都太狹窄，無法讓寬大的運輸車輛通行。波羅的海沿岸的國家從未真正融入北約的後勤工作。這些國家可能不會執行相同的法規，但它們的公路不能容納或維持承載60噸坦克的重型運輸車輛。

  北約的解決方案是用火車裝載坦克。但即使火車承擔大部分工作，也仍然需要重型運輸車輛把坦克運輸到所需要的地方。火車的軌道和車站也是固定目標，俄羅斯肯定已將其繪圖，以便進行可能的破壞、網絡攻擊和空中轟炸。

圖爲參與演習的美軍M1A2坦克在波羅的海沿岸港口卸載登陸。

  歐洲政策中心最近的一份報告說：“一旦爆發危機，重型裝備運輸就是非常寶貴的。這種運輸目前也十分有限。需要做出更多努力來提供有效的威懾力量，並實現北約增兵速度的最大化。”

  可以肯定的是，這是歐洲“冷戰”的迴歸。恢復北約機動性的最強烈支持者之一，就是曾經指揮歐洲北約部隊的退役中將本·霍吉斯。他在今年4月的羅馬尼亞演習期間接受採訪時說：“現在需要做的是改善作爲基礎設施的鐵路和高速公路，以便北約的其他成員國部隊能夠到達這裏。在去年的一場演習結束時，我們的一些裝備在羅馬尼亞滯留了兩個多月，試圖返回德國。這是能力和法規的雙重不足。”

  北約評估了它怎樣才能把裝備運輸到波羅的海地區，以便更接近俄羅斯，結果並非北約所喜歡的。霍吉斯談到美國陸軍的一個重型裝備運輸車隊去年進行的一項此類測試，試圖把一輛坦克沿着一條漫長而蜿蜒曲折的道路運輸。他說：“他們駕車穿越喀爾巴阡山脈，從波蘭到羅馬尼亞的米哈伊爾·科格爾尼恰努空軍基地。這非常、非常困難的。”

  當然，有了飛機，就不那麼需要很好的道路。但是，俄羅斯的防空武器射程正在擴大。莫斯科也並不對在北約邊境附近，特別是在其位於加里寧格勒的飛地部署這些先進防空系統閃爍其詞。這意味着，北約的戰爭規劃者無法假定自己將會控制天空。這反過來意味着，不會有任何運輸機着陸或者空投，尤其是在戰爭爆發後的關鍵的頭幾個小時。

  考慮一下蘇瓦烏基走廊——有被俄羅斯迅速侵佔風險的一條狹窄走廊。歐洲政策中心的報告稱：“蘇瓦烏基地區完全位於部署在加里寧格勒的俄羅斯先進防空導彈射程內，因而在戰鬥模擬中，北約指揮官在把戰機派遣到該地區附近問題上猶豫不決。這導致波羅的海沿岸國家會被迅速佔領。”

圖爲美軍後勤部隊的車輛從運輸船登陸港口。

  如何解決這個問題

  北約在德國建立了一個新的後勤司令部，其使命是在歐洲更快地調動軍隊。明年，當歐盟委員會決定穿越歐洲的最佳軍事運輸路線時，該司令部肯定會發揮舉足輕重的作用。

  歐洲政策中心的報告提倡更靈活的規劃：“盟國應該考慮恢復冷戰時期的計劃，補貼私營部門的重型裝備運輸公司所有者和經營者——條件是這些車輛根據需要提供給武裝部隊。這個模式可以根據要求進行更新。”

  就實際確定這些道路而言，這就是盟友之間的口水戰（也稱爲外交）派上用場的地方。川普總統再次呼籲北約盟國增加防務開支，使之足以達到佔GDP的2%這一它們名義上應該達到的底線。也許，歐洲國家可以進行遊說，以使基礎設施支出成爲其投入的一部分。

  基礎設施開支可能比較容易在國內宣揚——儘管在戰爭期間，它也使道路和橋樑成爲理所當然的打擊目標。“軍民兩用”一詞可能是一把雙刃劍。（編譯/尹宏義）

北約“軍刀打擊-2018”聯合軍演，圖爲加拿大陸軍LAV III輪式裝甲車掩護M113裝甲運兵車。