柯謨承諾，在「機場輕鐵」計劃之下，往返機場至中央車站及賓州車站只需30分鐘。 Chang W. Lee/紐約時報

州長柯謨宣布，將會交由一間頂尖工程公司設計拉瓜迪亞機場的「機場輕鐵」（AirTrain）計劃。

《每日新聞》報道，柯謨8日宣布，Parsons Brinckerhoff工程公司將會獲得1460萬元，負責開發和分析以「機場輕鐵」連接拉瓜迪亞機場與皇后區威利點（Willets Points）的建議。

由於大部分旅客及工作人員都是開車進入拉瓜迪亞機場，對區內交通造成嚴重負荷，柯謨一直推動大規模公共交通計劃，以便人們往返機場。州長承諾，在「機場輕鐵」計劃之下，往返機場至中央車站及賓州車站只需30分鐘；而「機場輕鐵」將會連接機場與7號車及長島鐵路的威利點車站。柯謨說，「新的『機場輕鐵』將有助提高乘客體驗、減少交通擁堵，以作為把拉瓜迪亞機場轉化為世界級機場的關鍵一環。」

Parsons Brinckerhoff工程公司將會對這個一直備受爭議的計劃進行分析。有批評人士認為，「機場輕鐵」是個昂貴及費時的無謂構想。

研究「機場輕鐵」建議的城市規劃師和交通博客費曼表示，如果從中城出發的話，要先往東繞路2哩，然後才轉乘「機場輕鐵」，直言這是錯誤的方向，甚至會比現有的巴士服務更費時間。

費曼說，若果新服務推出，將會令7號車的擁擠加劇，而威利點的長島鐵路服務也受到影響。他建議「機場輕鐵」應該改為連接傑克遜高地。推特的航空旅行作家拉比諾維茨也表示，看不到柯謨如何實現30分鐘旅程的承諾。他指出，如果乘客錯過了30分鐘一班的長島鐵路華盛頓港口線列車，出行時間就會大大延長。

拉比諾維茨建議，最好的方法是延長Astoria地鐵路線，而不是「為建設而建設」。

柯謨發言人溫恩斯坦反駁批評，指州長提出的願景，是改善拉瓜迪亞機場交通的最好方法。

港務局的資本計劃預計「機場輕鐵」將於未來10年耗資15億元，其中只有500萬元由聯邦政府或私人合作夥伴承擔。港務局執行總監佛伊耶說，前往拉瓜迪亞機場的旅客需要有其他交通選擇，並指這是區內唯一一個沒有大型交通連接的主要機場。預計到2030年，拉瓜迪亞機場將達到每年3400萬人次使用。