市議會提出「公平票價」試點方案，先行為貧困的紐約市立大學學生或退伍軍人提供資助。 Jake Naughton/紐約時報

市議會建議用數百萬元為低收入紐約人提供交通費用優惠，以及擴大「Citi Bike」單車共享計劃。

在最新的預算提案中，原本為低收入紐約人提供半價捷運卡（MetroCards）優惠的「公平票價」計劃，將先推出5000萬元的試點方案，為貧困的紐約市立大學（CUNY）學生或退伍軍人提供資助。
另一方面，預算案也首次對「Citi Bike」單車共享計劃提出公共資助，以1200萬元把單車共享服務擴展至布朗士、曼哈頓上城及史丹頓島。目前負責營運「Citi Bike」的Motivate公司，是以私人資助方式經營。但在「公平票價」提出之初，白思豪曾指出，為貧窮紐約人提供車資削減，對於市府來說實在是太昂貴了。

計劃的支持者表示，有關項目的成本超過2億元。他認為，這筆費用應該由州府來承擔，因為大都會捷運局（MTA）是由州長控制。市議會交通委員會主席羅德里格斯說，「我同意市長的說法，這應屬於州府投資。但是，我們已經等不及州府或大都會捷運局的優惠。」反觀其他大型城市，目前西雅圖和三藩市都為貧困居民提供車費優惠。

約7.2萬學生受惠

地鐵維權組織「乘客聯盟」及反貧窮組織「社區服務社」（Community Service Society）都一直努力爭取政客的支持。他們指出，一旦計劃完全實行的話，會有約80萬紐約人受惠。
因此，市議會現在提出，如果先為收入低於貧困線的7萬2000名紐約市立大學學生提供捷運卡優惠，首階段的成本僅為5000萬元。「乘客聯盟」行動經理柏林說，「這是非常重要的第一步，以表明『公平票價』是可行之舉。隨著時間的推移，我們可以逐步實現目標，真正地為低收入人士提供地鐵和巴士優惠。」

即使成本下降，但白思豪的發言人戈德斯坦仍然表示，這筆錢應該由州府來承擔，「這個試點方案，就像原本的提案一樣，是個很好的建議。但市長已經說得十分清楚，大都會捷運局是州府的，因此他們應該出資贊助計劃。」

至於「Citi Bike」單車共享計劃方面，市議會指出，只有透過公共資助，才可以把計劃推廣至全市5區。擬議的1200萬元計劃，可以每年增加2000架「Citi Bike」單車。白思豪發言人說，將會在預算討論過程之中，納入考慮「Citi Bike」擴充的建議。