美国司法部起诉巴尔的摩大桥事件货轮船东和经营者-美新社

美国司法部起诉巴尔的摩大桥事件货轮船东和经营者

發佈時間：2024年09月19日 06:35 來源：美新社评论：0條點擊：6936次

【美新社讯】9月18日周三，美国司法部在美国马里兰州地区法院对 Grace Ocean Private Limited 和 Synergy Marine Private Limited 提起民事诉讼，这两家新加坡公司拥有并经营着摧毁了位于巴尔的摩港的弗朗西斯·斯科特·基大桥的集装箱船。诉讼索赔要求被告人赔偿重新开放巴尔的摩港所花费的 1 亿美元，并要求赔偿船东和经营者的鲁莽行为所造成的惩罚性赔偿。

2024年3月26日凌晨，集装箱船“达利（DALI）”号离开巴尔的摩港前往斯里兰卡。在穿越麦克亨利堡海峡时，该船失去动力，恢复动力，然后再次失去动力，最后撞上了大桥。大桥倒塌并坠入水中，造成共计 6 人不幸丧生。除了令人心碎的生命损失外，DALI 号的沉船和桥梁残骸还阻塞了航道，导致进出巴尔的摩港的所有船舶陷入停顿。桥梁的倒塌还切断了我们交通基础设施中一条关键的高速公路和当地通勤者的主要交通要道。

此前，4月23日周二，巴尔的摩市政府已经对造成事故的“达利（DALI）”号货轮的船主和管理方提出过失诉讼。

事发现场鸟瞰（美国国家运输安全委员会（NTSB）图片）

“美国司法部致力于确保追究弗朗西斯·斯科特基大桥被毁的责任人，这场大桥导致六人不幸丧生，并破坏了我们国家的交通和国防基础设施，”司法部长梅里克·B·加兰（Merrick B. Garland）说。“通过这项民事诉讼，司法部正在努力确保清理航道和重新开放巴尔的摩港的费用由造成事故的公司承担，而不是由美国纳税人承担。”

美国领导了数十个联邦、州和地方机构的响应工作，从航道和 DALI 本身清除了约 50,000 吨钢铁、混凝土和沥青。在进行这些清除工作的同时，该索赔声称美国还清理了一系列临时航道，开始缓解港口的瓶颈，并减轻 DALI 造成的部分经济破坏。麦克亨利堡航道于 2024年6月10日被清理干净，巴尔的摩港再次开放商业航行。

“达利（DALI）号的船东和运营商非常清楚船只的振动问题可能会导致停电。但他们没有采取必要的预防措施，而是反其道而行之，”首席副司法部长本杰明·C·米泽尔（Benjamin C. Mizer）指出。“由于疏忽、管理不善，有时还为了削减成本，他们配置了船舶的电气和机械系统，导致这些系统无法在断电后快速恢复推进和转向。因此，当达利（DALI）号断电时，一系列连锁故障导致了灾难。”

事实上，诉讼明确声称，在需要避免甚至减轻这场灾难时，应该有四种方法来帮助达利（DALI）号转向--1）螺旋桨；2）舵，3）锚，或 4）船首推进器--都没有发挥作用。

“这是一场完全可以避免的灾难，是由达利（DALI）号的所有者和运营商犯下的一系列完全可以预见的错误造成的，”司法部民事部门负责人、首席副助理司法部长 Brian M. Boynton 指出。“该诉讼旨在收回美国为应对这场灾难而产生的费用，包括从航道中移除桥梁部件和与船只纠缠在一起的部件，以及降低石油污染的巨大风险。”

美国司法部的索赔还要求惩罚性赔偿，以威慑达利（DALI）号的所有者和运营商以及其他方。在新闻发布会上，民事部门代理副助理司法部长 Chetan Patil 解释说：“这起事故的发生是因为 Grace Ocean 和 Synergy 两家公司做出了粗心和严重疏忽的决定，他们鲁莽地选择派遣一艘不适合航行的船只航行在一条关键水道上，忽视了对美国人生命和国家基础设施的风险。”

美国司法部的索赔针对达利（DALI）号的所有者和运营商在悲剧发生后不久发起的法律诉讼的一部分，他们寻求免除或将其责任限制在约 4400 万美元。