2016年12月7日 星期一
人行道亂闖撞路人 舊金山共享滑版車喊卡
發佈時間：2018年08月16日 04:24 來源：蘋果日報 评论：0條 點擊：3980次
出租共享電動滑版車（e-Scooters）近月突然入侵舊金山灣區馬路，不時見在人行路駕駛穿插於人群。上集電動滑版車專題提到，這種新型代步工具風靡一時。《蘋果》今日跟進報導，看看這種車輛存在甚麼安全風險。另外，原來很多人不知道，開這種滑版車需要駕駛執照！
根據加州《車輛法典》（California Vehicle Code），e-Scooters算是機動車一種，駕駛者要遵守嚴格規定，如必須在車道靠右側行駛，或使用綠色自行車共用道，不能在人行路上駕駛（除了在部分混合用途路段，如梅里特湖Lake Merritt）；「車輛」只可載一人，不能載貨，時速不能超過15英哩（時速24公里）。法例也規定，駕駛者須年滿16歲，持駕駛執照且要佩戴頭盔。
一向對Uber和Lyft等共享交通工具又愛又恨的舊金山，認為規例不足監管e-Scooters租用市場和路人安全，年初突叫停共享e-Scooters，要求他們要先取得交通局牌照，為每輛滑版車登記；當局指，收到至少12間公司申請，最快8月發牌，初步僅批准1,250架車上路。
當初極不滿Bird和Lime等初創公司先斬後奏的舊金山市議員佩斯金（Aaron Peskin）接受本報電話訪問，對市內共享電動滑版車市場「審慎樂觀」。「那時收到全市大量投訴，包括華埠市民，表示曾遭這種車撞傷，也見到他們連人帶車在人行路上彈跳，絆到他們。」佩斯金說，「如果妥善規管，它是惠及市民的出行工具，可長遠存在，關鍵在於營運公司會否負起『道路零意外』（Vision Zero）責任。」
近年，共享自行車成為矽谷上班族往返車站和公司的「最後一哩路」代步工具，也響應環保生活。對於路上湧現「新成員」，舊金山自行車聯盟（San Francisco Bike Coalition）執行長Brian Wiedenmeier認為，「自行車界對e-Scooters立場不一，部分人認為兩種交通工具存在速度差距，共用自行車道時或會有安全問題；另一半人則歡迎讓非駕駛人士更多出行選擇，我們正積極參與研討。」
美國各城市將陸續對共享電動滑版車制定規管，整體來說，民眾對它看來愛多於恨。調查機構Populus今年訪問10個城市、共7,000人對此看法，雖然它在舊金山僅得52%人支持，但在亞特蘭大、洛杉磯、奧斯汀、芝加哥、丹佛市和首都華盛頓，超過7成人喜愛它。其中，低至中等收入者（年薪2.5萬美元至5萬美元）接受度最高，最不喜歡共享電動滑版車的多為富戶，平均年收入在20萬美元以上。（唐芷瑩／舊金山報導）
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