【美新社訊】一部紀錄華工修建美國鐵路歷史的紀錄片『道釘的記憶』將於2017年10月開拍。

紀錄片《道釘的記憶》主創人員於近日召開記者會，對此片做詳細說明。

總製片人沈群表示，《道釘的記憶》將是一部8集的記錄片，每集40分鐘，籌備工作進行了5年有餘，拍攝時間為2年半， 預計將在2019年年底前完成。2019年5月10日是這條鐵路通車150週年，所以需要在此之前完成製作和發行。

 

沈群介紹，這是一部中美合拍的紀錄片。中方是北京尼森影視文化傳播有限公司，美方是International Classic Communications Inc，預算：40萬美元。拍攝這個記錄片時，我們的歷史價值觀，是需要最大程度的還原歷史的原貌，而不是用偏頗的主觀見地來拍攝。並不是記錄所謂的華工血淚史，而是比較簡單和客觀地呈現建造這條 鐵路的艱難、歷史價值和豐功偉績。此前拍攝的一些這個題材的影片/紀錄片，就是比較偏頗。有的是著眼於華工的悲慘，但事實上有許多華工是非常願意去建造的，因為可以拿到穩定的工資，養活家人。這條鐵路的豐功偉績，華工的貢獻是一個重要元素，但也有受到不公待遇的部分，所以我們準備客觀、公正、不失偏頗的記錄這段歷史。

敘述者，演員李炬，1959年出生，北京人，自由攝影師，歷史影像研究愛好者。 2010年在美國旅行，對1860年代華工參與修建的中央太平洋鐵路產生濃厚興趣。 2012年10月駕車沿這條鐵路從加州首府薩克拉門托到猶他州首府鹽湖城，訪問沿途與鐵路相關的歷史博物館、歷史學會，在鐵路沿線拍攝了大量照片。 2013年9月，再次沿這條鐵路從舊金山到內布拉斯加州奧馬哈，第二次尋覓、拍攝、紀錄150年前修建鐵路的華工足跡。 2014年5月，作為志願者，為鐵路華工故鄉的《南方日報》記者實地採訪做嚮導，從舊金山駕車到鹽湖城，10多天連載報導鐵路華工的歷史，讓世人更多地了解了一百四十多年前的歷史往事。沿著太平洋鐵路尋找到近百處歷史照片的拍攝地點，並複拍了對比影像。 2015年5月第四次沿著中央太平洋鐵路線作深入考察和補充拍攝歷史照片

1.關於紀錄片項目

 

掀開被遺忘的歷史，展示加州的今昔

這是一段鮮為人知的歷史，只有歷史記錄著他無可比擬的價值。這是第一條橫貫美洲大陸，打通太平洋與大西洋的鐵路。他使得在通車前美國東岸紐約到舊金山平均166天的路程縮短為2個星期；他使得加州，這個當時剛剛從墨西哥被劃為美國的蠻荒之地，接通了那個時代美國各地的繁榮。正因為如此，在2015年11月Stanford大學舉辦的這段鐵路今昔對比的攝影展題目被命名為《華工修建的鐵路成就了美國》。

 

並不廣為人知的歷史事實是，在那個時代，中國人移民到海外，是被清朝政府禁止的。換句話說，那些到美國來淘金的中國人，不僅冒著幾個月海上風浪所帶來的生命危險，而且還承擔著非法的罪名。在那個時代，中國移民多達30萬人，加州一時間四分之一的人中是華人。正是這些人中的，數以萬計漂洋過海的華工形成這條貫穿美國東西鐵路的中堅力量。他們吃苦耐勞，在當時落後的開掘條件下，手持鋼釬與內華達的山石對抗。他們全部來自中國最南方的省份——廣東三縣，從沒見過冰雪的這些華人，卻要與內華達山脈的暴風雪相抗橫。他們中很多人被雪崩和爆炸的山岩所埋葬。在找到遺體的時候，手裡還緊握著金鋼釬和鐵鍬。他們大多是青壯年，家中的頂樑柱，在告別家中的親人後，來到美國的西部修建鐵路。其中很多人再也沒能踏上返鄉的路程，永遠長眠在了異國他鄉的荒山野嶺。

 

今天，當人們購買一張加州微風號車票，2天的時間就可穿山越嶺，從舊金山抵達芝加哥。領略一路風光時，有誰能夠理解150年前建築這條鐵路的人們所付出的艱辛和生命。由張瀚予編劇的《道釘的記憶》，就是根據李炬先生4次沿途拍攝這條union pacific railroad，揭示這短鮮為人知的歷史，緬懷建築起這樣豐功偉業的先人。假如沒有這條鐵路，當時東岸的人們抵達加州就需要海陸從大西洋南下，經合恩角，再由太平洋北上，幾個月的時間抵達舊金山；而路陸，就要駕著馬車穿越野獸叢生的荒山野嶺和印第安人居住區，冒著生命危險才能抵達加州。想一想今日舊金山的美麗、矽谷的引領未來，如果當時沒有這條由林肯總統下令鑄就的鐵路，哪有今天加州這一切。

2. 紀錄片梗概：

 

1869年5月10日下午2點多，猶他州奧格登地區的普羅蒙特里丘陵，從加利福尼亞州薩克拉門托向東修築的中央太平洋鐵路大軍，和從內布拉斯加州奧馬哈向西延伸的聯合太平洋鐵路大軍即將接軌。中央太平洋鐵路董事長、加利福尼亞州州長利蘭•斯坦福對準一顆6英寸長、由18K金鑄成的黃金道釘敲下第一錘。歷時七年建設的第一條橫貫北美大陸的太平洋鐵路建成了！銀錘掠過鐵道的瞬間，鐵軌旁邊的電報線將喜訊迅速傳到美國首都華盛頓，全美各地教堂隨即響起鐘聲，共同歡慶曆史時刻。

 

橫貫北美大陸的太平洋鐵路的建成是美國歷史上乃至世界歷史上具有劃時代意義的重大事件。它宣告了美國大陸在經濟運行上開始連成一片，標誌著美國經濟進入狂飆發展時期，並推動美國迅速崛起為聯結太平洋和大西洋兩大洋的世界經濟大國。

在太平洋鐵路修建過程中，曾經起到無可替代歷史作用的正是遠涉重洋、沉默奉獻的中國勞工。正是他們，在中央太平洋鐵路建設遭遇極度困境、工程方無計可施的情況下，加入了築路大軍的隊伍。他們克服了高山峻嶺綿亙、氣候異常惡劣、施工條件艱險、環境複雜多樣等艱難險阻，承擔起了太平洋鐵路西段最艱鉅的工程任務。美國著名史學家比林頓在談到華工貢獻時說：“創業者最難辦的問題——怎樣從邊疆地區得到勞動力——有了大量華工才解決了。7000個留著辮子的工人劈出了築路地帶，當他們用獨輪車推土或是躲避炸藥包爆炸時，他們的大草帽和擺動的褲腿構成了生動的畫面。”

 

這些來自珠三角水鄉的華工大多沒有上過學，沒經歷過冰雪嚴寒，沒看過高山險嶺，更沒見識過鐵路和火車。但他們以超凡的勤勞勇敢和聰明才智，在天險闢出通途。上千人因此長眠在這線路上。 1869年5月10日，鐵路合龍儀式當天，正是華工，鋪設了最後一根枕木。他們在異鄉艱辛謀生的同時，為打通美國中西部乃至整個大陸交通大動脈，推動經濟發展作出巨大貢獻，也豐富了美國的文化文明。

 

太平洋鐵路貫通後，很多華工選擇繼續留在美國，為加利福尼亞等地的崛起和美國華人社會的形成作出貢獻。一些人回到中國，用海外所得的財富和知識反哺故鄉，加速了近代中國廣東地區的現代化進程。然而，長期以來，鐵路華工的事蹟並未得到充分肯定和彰顯。

 

作為當今世界上最大的發展中國家和世界上最大的發達國家，中美之間互利、共贏、合作的歷史正是從太平洋鐵路的建設發端。 2015年9月，中國國家主席習近平訪美期間，高度評價這一歷史事件，稱華工們是“以血肉之軀鋪就了通往美國西部的戰略大通道，創造了當時的工程奇蹟，帶動了美國西部大開發，成為旅美僑胞奮鬥、進取、奉獻精神的一座豐碑。”

 

2019年，恰逢北美第一條太平洋鐵路建成通車150週年。藉此契機，特策劃製作大型高清紀錄片《道釘的記憶》暨同名文獻紀錄電影。該片將成為系統展現太平洋鐵路建造歷程及美國西部華人奮鬥史的經典紀錄作品，傳播一直以來默默無聞如顆顆道釘的建設北美鐵路華工的豐功偉績和奉獻精神，彰顯旅美僑胞在中美關係發展進程中作為參與者、建設者、推動者的獨特優勢和橋樑作用，啟迪中美兩國人民面向未來友好交往、協同發展，讓“跨越太平洋的合作”前景更加寬廣。