純電動車（Electric Vehicle，EV）推陳出新，但始終未能普及化。如果價錢是最大考量，那麼正在加州審議的最新一波買車補助方案，又能否吸引到你呢？

去年，加州的新車銷售量有209萬輛，但當中電動車佔不到2%。按此情形，即使總統川普不退出《巴黎協定》，加州要達到在2030年前，減低4成溫室氣體排放的目標，恐怕都有難度。為大力提升電動車普及化，民主黨華裔眾議員丁右立（Phil Ting）提出的「AB1184」議案（又名「加州電動車倡議計劃，CEVI」）建議撥款30億美元，資助民眾買電動車，並能在車行交易時當場使用補助優惠，而不用等到事後才辦理更煩瑣的退稅。為了鼓勵低收入的駕駛人也能加入減碳行列，補助的額度將按買主的收入比例而訂，低收入人士買同款車時，會相應得到更多資助。

一旦通過，政府部門要在明年2月前，確定資助方式如何運作。丁右立表示，早前資助業主安裝太陽能板的計劃成功，這次是希望民眾不用付高過汽油車太多的價錢去買電動車。比如兩者的差價是一萬美元，則買主至少可得到差額的一半資助。早於2010年開始，加州就有清潔車輛補貼政策（Clean Vehicle Rebate Project），讓購買環保車輛的民眾享補助，但這項政策被批評沒有兼顧到低收入人士。

不過這番美意，民眾似乎不一定領情。從事顧問的舊金山市民克拉克（Jim Clark）聽聞計劃，對本報說：「這些補助會不會讓我改開電動車？不會！因為我想買時自然會買，優惠對我來說吸引力不大。」他解釋，主要還是因為還沒準備好迎接電動車。丁右立認為，之前電動車難以普及，「除了價位高，還因為它難以應付長路程，但這兩個問題都逐步改善，我覺得這是推出這個方案的好時機。」

目前加州有30萬輛登記電動車在路面行走，當局目標是在2025年前增加到150萬輛。（唐芷瑩／舊金山報導）