羅德在處理颶風「桑迪」時的表現得到各界認同。James Estrin/紐約時報

再次被任命為大都會捷運局（MTA）主席的羅德，雖然在處理颶風「桑迪」時的表現得到各界認同，但今次的「地鐵危機」挑戰，對他而言相信會是另一場硬仗。

綜合NBC紐約及《每日新聞》報道，目前地鐵站內大部分訊號系統，都是建於1930年代，而且仍然使用手動控制。如果遇到黃燈或紅燈時，列車司機根本無法得知是否訊號故障、前面是否有對頭車，抑或有其他情況。而基於安全原因，現時列車班次之間相隔很遠，導致通勤時間延長。

可是，如果更新整套系統的話，花費將超過30億元。

面對眼前的挑戰，將於今天（23日）正式回到大都會捷運局下城辦公室的羅德說，「所有人都知道，我最喜歡的就是挑戰。今次可能是我一生之中最大的挑戰。」

21日的任命是趕上州議會會期的尾班車，羅德是在州長柯謨向州參議會提交任命確認的20分鐘前，才正式答應上任的。

羅德出任大都會捷運局主席，只收取1元薪金，並且還兼任首席執行官。他表示，將會繼續擔任紐約大學醫療中心的副總裁，並且會把大都會捷運局的日常管理工作交給自己親自挑選的執行董事負責。據悉現任臨時主席哈基姆也在他的名單之中。

羅德表示，他有信心可以同時應付兩份工作，作為大都會捷運局主席，他將會向董事會提供戰略性的意見，並與地方政客交流，確保列車可以準時準點。