2016年12月7日 星期一
矽谷政商領袖聯名促川普、趙小蘭兌現聯邦承諾 撥款加州列車電氣化
發佈時間：2017年03月27日 20:47 來源：舊金山僑報 评论：0條 點擊：1865次
【僑報記者張苗3月27日南灣綜合報導】120多名矽谷政商領袖於近日致信川普總統和交通運輸部部長趙小蘭，要求他們兌現聯邦承諾，撥款6億4700萬元，實現加州列車（Caltrain）聖荷西到舊金山路段的電氣化。
據悉，奧巴馬政府曾承諾撥出該筆款項，而聯邦交通部也原計劃於今年3月1日批准“全額金撥款協議”（Full Funding Grant Agreement）。同時獲益於這筆經費的除加州列車外，還包括來往於舊金山和洛杉磯的高鐵項目。加州列車電氣化這項工程的最重要之處，是有助當局以電力推動的火車取代現時的柴油火車，為日後興建加州高鐵打下重要基礎。不過高鐵項目一直遭加州共和黨人反對。今年1月，加州全部14名共和黨國會議員聯名去函給運輸部長趙小蘭，要求停止該筆6億4700萬元的撥款。隨後，聯邦交通運輸部宣布，將推遲對加州火車(Caltrain)的一筆近7億元的撥款。沒有了該筆撥款，不但造價640億元的加州高鐵項目受到影響，加州列車的電氣化計劃也遭受衝擊。
矽谷領導集團（Silicon Valley Leadership Group）首席執行官瓜爾迪諾（Carl Guardino）表示，14位共和黨人為阻止有爭議的高鐵項目，不惜毀掉矽谷為之努力了20多年的加州列車電氣化計劃。
據了解，目前加州列車乘客日流量高達6萬5000人次，較10年前的2萬5000人次大幅增長。由於旅客流量太大，導致很多無座的旅客不僅要忍受長時間站立還要忍受擁擠的折磨。而列車實現電氣化後，將大大提高列車行駛速度，原先90分鐘的行程可減少至少30分鐘，同時還可增設更多列車，從而緩解矽谷的交通壓力。此外，鐵路電氣化還可節省燃料開支、改善空氣質量，減少噪音污染等問題。
矽谷領袖們在信中指出，如今的加州列車使用柴油作為動力，聖荷西到舊金山路段的行駛時間甚至比1863年首發時還要多2分鐘。瓜爾迪諾強調，實現加州列車電氣化的重要性怎麼強調都不為過，而“現在正是升級的時機”。
如今的加州列車使用柴油作為動力。 （僑報記者張苗攝）
據悉，奧巴馬政府曾承諾撥出該筆款項，而聯邦交通部也原計劃於今年3月1日批准“全額金撥款協議”（Full Funding Grant Agreement）。同時獲益於這筆經費的除加州列車外，還包括來往於舊金山和洛杉磯的高鐵項目。加州列車電氣化這項工程的最重要之處，是有助當局以電力推動的火車取代現時的柴油火車，為日後興建加州高鐵打下重要基礎。不過高鐵項目一直遭加州共和黨人反對。今年1月，加州全部14名共和黨國會議員聯名去函給運輸部長趙小蘭，要求停止該筆6億4700萬元的撥款。隨後，聯邦交通運輸部宣布，將推遲對加州火車(Caltrain)的一筆近7億元的撥款。沒有了該筆撥款，不但造價640億元的加州高鐵項目受到影響，加州列車的電氣化計劃也遭受衝擊。
矽谷領導集團（Silicon Valley Leadership Group）首席執行官瓜爾迪諾（Carl Guardino）表示，14位共和黨人為阻止有爭議的高鐵項目，不惜毀掉矽谷為之努力了20多年的加州列車電氣化計劃。
據了解，目前加州列車乘客日流量高達6萬5000人次，較10年前的2萬5000人次大幅增長。由於旅客流量太大，導致很多無座的旅客不僅要忍受長時間站立還要忍受擁擠的折磨。而列車實現電氣化後，將大大提高列車行駛速度，原先90分鐘的行程可減少至少30分鐘，同時還可增設更多列車，從而緩解矽谷的交通壓力。此外，鐵路電氣化還可節省燃料開支、改善空氣質量，減少噪音污染等問題。
矽谷領袖們在信中指出，如今的加州列車使用柴油作為動力，聖荷西到舊金山路段的行駛時間甚至比1863年首發時還要多2分鐘。瓜爾迪諾強調，實現加州列車電氣化的重要性怎麼強調都不為過，而“現在正是升級的時機”。
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