（加州沙加緬度報導）加州議會兩派陣營在經過一周的激烈辯論后，周四通過增加汽油稅和牌照稅計画，一年提供52億美元修補加州坑坑洞洞的馬路、公路和橋樑。

  這項法案在參院以27-11票數通過，在衆院拿下54票，兩院都以接近最低門檻的票數過關。

  這項法案在周四表決最后關頭陷入緊張膠着，衆院民主黨議員一開始不足3票，達不到通過新稅法需要的2/3門檻。最后除了衆議員薩拉斯（Rudy Salas）外，其馀民主黨衆議員都投下贊成票。

  加州州長布朗（Jerry Brown）表示，加州已經23年沒有調高汽油稅，導致修路和鋪路預算不足1300億美元，因此這項法案勢在必行。

  「民主黨是做事的政黨，因此今晚我們要做的是修補加州道路」，布朗在法案表決后表示。

  加州民主黨參議員畢爾（Jim Beall）表示，他的法案將提振經濟，並且修補不安全的道路系統。

  「如果我們在道路維護方面做得更好，我們就能避免車禍和死亡」，畢爾在2小時辯論時表示。

  和布朗州長及其他參衆院領袖協商此案的參院臨時議長迪裏昂（Kevin de Leon）指出，加州的道路已經被忽略數十年，現在必須徹底解決。

  「我們遲早都必須支付這筆帳單」，他说。「讓我們現在就這麼做。」

  布朗和議會領袖對這項法案設定截止日期，必須在議會放春假前的周四拍板。

  民主黨參議員葛拉瑟（Steve Glazer）投下反對票，说他的選區反對增稅。但布朗和迪裏昂说服共和黨參議員卡內拉（Anthony Cannella）投下贊成票，使得票數達到過關的2/3門檻。

  州長同意提供卡內拉選區5億美元，包括延長通勤電車路線，從灣區（Bay Area）延伸到梅西德（Merced）。

  「最后我提出特定要求，他們也同意，所以我必須投贊成票」，卡內拉告訴記者。

  反對增稅的其他共和黨議員表示，修路預算應該來自最近幾年已經累積360億美元的一般資金。他們也提議從布朗的高鐵計画預算中撥款。

  共和黨參議員史東（Jeff Stone）说增稅有害小型企業和低收入戶，他说這些人必須在買汽油和買食物之間抉擇。

  「加州參院今晚又通過一項對辛苦工作的加州人民增稅的法案，因為我們一直浪費錢在我們無力負擔的計画」，史東在表決后说。

  根據法案，汽油的固定貨物稅，每加侖增加12美分達30美分。變動貨物稅將設定在17美分。

  柴油貨物稅每加侖增加20美分，柴油銷售稅則調漲4個百分點。電動車車主每年必須支付100美元。

  增稅計画也包括每年增收牌照稅，最低收取25美元（車價5000美元以下），最高為175美元（車價6萬或以上）。

  10年增收的520億美元，其中340億美元將用來修補道路、橋樑、公路和涵洞。另外70億美元將用在大型運輸計画。其他收入用來改善貿易門戶，包括洛杉磯和長堤港口使用的道路，以及抒解塞車問題。