讣告（大洋之门探险公司推特图片）

【美新社讯】6月22日周四，在其潜艇失联超过96小时之后，泰坦尼克号残骸游览的公司 -- 大洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）发布了最坏的消息：乘坐失联潜艇的 5名 乘员，很大可能因为潜艇的“灾难性内爆”被推定身亡。

新闻发布会（美国海岸警卫队图片）

当天上午，负责搜救的美国海岸警卫队新闻发布会上：美国海岸警卫队海军少将约翰·莫格(John Mauger) 宣布，无人水下探测器在距离泰坦尼克号残骸地点约 1600英尺 的海底发现了潜艇的 5块 主要残骸，这一发现“与压力舱的灾难性损失相一致”。当局随后通知了遇难者家属，并表示哀悼。

6月19日周一，泰坦尼克号残骸游览的公司 -- 大洋之门探险公司（OceanGate Expeditions）本年度第五批游览探险队的一批游客一行 5人，在6月18日凌晨出发大约1小时45后，所乘坐的潜艇失联。此后，公司请求美国海岸警卫队协助搜救，动员了美国空军、海军、空军国民警卫队、加拿大皇家海军和加拿大海岸警卫队，甚至使用了P-3反潜机。虽然，周三，搜救人员曾发现海底出现每隔半小时一次的不明声响，但最终的结果是所有人最不愿意看到的情形。

（左起）Stockton Rush, Hamish Harding, Paul-Henri Nargeolet，Suleman Dawood 和 Shahzada Dawood

潜艇上的5名乘员是：大洋之门探险公司创始人和首席执行官 61岁的斯托克顿·拉什（Stockton Rush），58岁的英国的亿万富翁、私人航空公司老板 哈米什·哈丁（Hamish Harding），77岁的法国籍潜水器驾驶员 Paul-Henry Nargeolet，和来自巴基斯坦的富商父子：48岁的Shahzada Dawood 和 19岁的Suleman Dawood。

大洋之门探险公司强调：“这些勇士们是真正的探险家，充满了冒险精神和强烈的探索深海和保卫大洋的热情。在这个悲惨的时刻，我们的心与这五个灵魂和他们的每一个家庭成员在一起。”

公司使用的潜艇（大洋之门探险公司推特图片）

该潜艇名为“泰坦（Titan）号”，是世界上唯一一艘使用碳钎维和钛合金打造的载人潜艇。虽然，在过去两年里，大洋之门探险公司的潜艇已经有探索残骸处十几次的成功经验，但这次事件之前就已经出现了一些危险信号。

首先，潜艇维生装置供氧时间为 96小时，但其舱门是从外部开启，即使潜艇如设计一般，在险情出现时，自动上浮到水面，在搜救人员找到潜艇之前，里面的乘员将面临缺氧窒息的危险。

2018年，30多名海洋学家和深海探险家就曾给公司写了一封信，警告其“实验性”方法可能会给泰坦尼克号残骸游览行动带来“灾难性”后果。

另外，哥伦比亚广播公司记者大卫·波格（David Pogue）就曾亲身体验，并抱怨需要签署的文件显示，“这艘实验船尚未得到任何监管机构的批准或认证，可能会导致身体伤害、情感创伤或死亡。”而当他在探险时，由于通信错误，潜艇并未能到达沉船地点。而且因为天气恶劣，原定的泰坦尼克号残骸游览之旅被取消了，而前往大陆架的后备旅行也在潜艇下潜 37英尺 后，由于技术问题而被取消。

这起悲剧所引发的后续将可能继续发酵，虽然有免责条款在先，但遇难者家属仍可能寻求民事赔偿。

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