10月28日，據彭博社報導，波音公司首席執行官大衛·卡爾霍恩（David Calhoun）在三季度電話會議上樂觀地表示，波音737 MAX將會在2021年年底前獲得中國監管機構的批准，並2022年年初恢復向中國航空公司地交付。

此外，波音中國業務負責人在9月底向路透社表示，最近737 MAX認證試飛進展順利。

此前，由於兩架波音737 MAX客機在5個月內發生兩次墜機事故，共導致346人死亡，波音737 MAX於2019年3月在全球範圍內停飛。 2020年11月，波音737 MAX通過了美國的複飛許可。今年8月11日，一架波音737 MAX7客機在中國浙江舟山普陀山機場進行了近2個小時的空域與進近驗證試飛，正式開展在華適航取證工作。

據彭博社報導，波音公司在第三季度僅交付了62架737 MAX飛機，略低於預期。卡爾霍恩表示，如果中國在2022年年中之前仍然沒有批准737 MAX的複飛，波音公司將重新評估該機型的生產速度。

波音在10月27日披露的三季度報中表示，自美國聯邦航空局批准737 MAX於2020年11月恢復運營以來，波音公司已交付超過195架737 MAX飛機。該機型目前以每月19架的速度生產，並繼續朝著2022年初每月31架的生產速度前進，公司正在評估進一步提高生產速度的時機。

波音首席財務官布賴恩·韋斯特（Brian West）表示，波音目前擁有約370架未交付的737 MAX，中國客戶約接收三分之一。如果對中國的交付在明年第一季度恢復，就能夠實現在2023年底之前清除絕大多數庫存的目標。

據波音披露的第三季度報告，在商用飛機和服務量增加的推動下，波音第三季度收入為152.78億美元，同比增長8%，低於分析師預測的163億美元。第三季度淨虧損1.32億美元，去年同期虧損4.66億美元。商用飛機第三季度收入增加至45億美元，主要是由於波音737交付量的增加，部分被787交付量減少所抵消。