（洛杉磯港官網圖片）

【美新社訊】截至10月19日，洛杉磯和長堤港口集裝箱船積壓情況依然是有史以來最嚴重的，已有100艘船在等待進港卸貨。這個數字打破了上個月97艘船的記錄，在疫情前，港口通常會有大約17艘船停泊。南加州這兩個港口占進入美國所有集裝箱吞吐量的40%。

10月20日，洛杉磯港（Port of LA）內現有 19條集裝箱巨輪，2條油輪，2條混裝貨輪等停靠和卸貨。預計在10月21日，將有另外45艘船抵達港口，積壓只會變得更糟。

（洛杉磯港官網圖片）

洛杉磯港（Port of LA）報告顯示，其2021年9月是114年歷史上最繁忙的9月份，吞吐量超過90.3萬個標準集裝箱。長灘港（Port of Long Beach）報告也稱，其2021年9月是有史以來第二繁忙的9月份。

以洛杉磯港（Port of LA）為例，其港外錨地停泊的船隻已經有 36艘，平均等待時間是 13-14天；另外還有 16艘船隻在等待錨地。

（洛杉磯港官網圖片）

有經濟學家表示，美國港口的積壓部分原因是由於疫情期間消費者支出模式的變化。一家玩具製造公司的CEO表示，紙板和塑料等用品的運輸成本最近增加了300%，預計明年某些玩具價格將翻一番。也有小商家透露，其貨代公司告知說，公司購買的聖誕節禮品等貨物，可能要在2022年2月才能到港提貨。

美國交通部長 Pete Buttigieg 同意港口的情況是一個複雜的問題，且不僅僅在南加州如此。他說，這些問題貫穿整個運輸鏈條，從船舶到貨架，這就是為什麼政府不只是和港口合作，還包括卡車司機、鐵路公司、運營商及位於供應鏈另一端的零售公司。

儘管拜登政府進行干預以幫助緩解貨船積壓，但滯留在沿海集裝箱船上的貨物可能會在那裡停留很長時間。洛杉磯港正在轉向24/7全天候運營，以緩解供應鏈瓶頸並轉移滯留的貨船。

一個代表服裝製造商的貿易組織要求政府做更多工作，包括召集國民警衛隊，甚至使用海軍港口幫助卸貨。

6月，洛杉磯港口成為西半球第一個在12個月內處理1000萬個集裝箱的港口。長灘港今年可能處理超過900萬個集裝箱，超過去年810萬個集裝箱的記錄，是該港口110年歷史上最多的。

這兩個港口共同運送了美國40%的進口集裝箱和30%出口的集裝箱，這意味著嚴重的積壓在全國和加州產生了深遠影響。環保主義者和公共衛生倡導者擔心積壓引發的環境影響，因為船舶的柴油發動機在停泊在港口外時會產生污染物。即使在正常時期，港口每天也會產生超過100噸的煙霧和其他致癌污染物。

（洛杉磯港官網圖片）

（洛杉磯港官網圖片）