據路透社周五(9月17日)報道，20世紀90年代中期，當福特汽車公司在印度建立其第一家工廠時，這家美國汽車制造商看好印度將是下一個中國，認為自己正在進入一個繁榮的市場。然而這一切都沒有發生。上周，福特公司遭受了20億美元的打擊，停止在印度生產汽車。福特跟隨通用汽車公司和哈雷戴維森公司關閉了在印度的汽車工廠。福特公司的撤退標誌着美國汽車制造商“印度夢”的結束。

分析人士說在過去25年里，只有韓國的現代汽車公司是成功的，主要是由於其較廣的小型汽車組合和對印度買家需求的把握。印度人更偏愛小型、廉價、省油的汽車，因為這些汽車可以在不平坦的道路上顛簸而不需要昂貴的維修。在印度，95%的汽車售價低於20,000美元。

福特在2015年投資10億美元建立第二家印度工廠時，其產能已經過剩。它曾計劃將印度作為一個出口基地，並提高其在全球市場上的份額，預計到2020年將達到每年700萬輛汽車，到2025年達到900萬輛。但銷量一直沒有跟上，整體市場增長停滯。為了利用其過剩的產能，福特計劃在印度為新興市場生產緊湊型汽車，但在2016年全球消費者偏好轉向SUV的情況下，這個計劃遭到擱置。福特在2018年改變了成本結構，並在次年開始與當地同行馬恒達有限公司(Mahindra & Mahindra Ltd)建立合資企業，旨在降低成本。但三年後，馬恒達公司最終退出了這個合作計劃。

自進入印度以來，福特公司在印度投入了25億美元，僅在過去十年中燒掉了20億美元，因此福特公司決定不再進行更多投資。福特印度公司負責人Anurag Mehrotra上周曾說：“要繼續投資我們需要展示一條合理的投資回報之路，不幸的是，我們沒有能力做到這一點。”