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埃航空難1週年:157人殞命 誰爲逝去的生命負責?

發佈時間:2020年03月09日 12:48 來源:中国新闻社 评论:0條 點擊:6784次

原標題:埃航空難一週年:157人殞命,誰爲逝去的生命負責?

  中新網3月10日電(甘甜)一年前的今天,伴隨着巨響和濃煙,一架搭載157人的波音客機“隕落”在埃塞俄比亞荒原。

  當天,埃航ET302航班在起飛6分鐘後突然墜毀,機上無人倖存。

  如今一年過去,事故調查結果如何?誰該爲逝去的生命負責?遇難者家屬們又等到了怎樣的答案?

當地時間2019年3月10日上午8時38分,埃航ET302航班從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛,起飛6分鐘左右即墜毀,機上157人全數遇難。圖爲事故現場。

  慘烈空難,157人殞命

  一抔焦土成最後念想

  當地時間2019年3月10日8點38分,埃航ET302從亞的斯亞貝巴博萊國際機場起飛。

  8點40分,飛機劇烈震動,隨後向下俯衝。

  8點44分,飛機在距機場約48公里處墜毀。

  強烈衝擊下,荒原被撞出了個數米深的大坑,燒焦的遺骸和遺物散落一地。

  遇難者家屬從世界各地陸續趕來,爲他們的親人與摯友憑弔致哀。遇難的22歲中國籍女孩的母親不停喃喃:“孩子你若在天有靈,就讓我在這裏看到你吧。”

  一名肯尼亞籍遇難者的父親,則捧了一袋泥土裝在了塑料袋裏面。在他看來,這些土是希望,“看到這個土就會想到自己的女兒。”

  據報道,由於遺骸辨認工作可能會耗時6個月,埃航當時決定向每位遇難者家屬提供一袋重達1公斤的事發地的焦土,以便家屬用其代替遺體爲遇難者舉行葬禮。

  接下來的數月,通過DNA檢測,遇難者的遺骸被陸續確認並歸還給其家屬。

  初步調查報告公佈

  誰該爲逝去的生命負責?

  2019年4月4日,埃航空難調查初步報告公佈。根據報告:

  飛機曾“反覆出現不受控的機頭朝下”;

  飛行員在出現意外後,多次據波音的緊急情況應對程序試圖操控飛機,但最終失敗;

  埃方交通部建議波音公司審查飛機控制系統。

  埃航空難是繼2018年10月獅航空難後,波音737 MAX系列客機發生的第二起事故。兩起空難共奪走346條生命。自此,737 MAX陸續遭全球停飛或禁飛。

  埃航事故發生後,波音時任首席執行官米倫伯格曾發聲悼念死者。然而,直到初步報告公佈,米倫伯格才首次承認,737 MAX的自動防失速系統(MCAS)存在問題。這一系統因回應錯誤的迎角信息而被啓動,致機頭反覆向下。

  波音又雙叒出事

  到底誰在縱容“奪命客機”?

  儘管波音一再承諾改進737 MAX系統軟件,保障安全飛行,卻總被現實“打臉”。

  除了MCAS系統問題,該系列客機還被爆出用於訓練飛行員飛行的模擬器也存在缺陷。

  參與 737 MAX生產的波音老員工亞當·迪克森則直言,公司只講進度,不顧程序和質量。

  此外,國際航空安全監管機構聯合小組的調查稱,FAA評估波音737MAX的能力不足,存在違規現象。FAA被指通常“依賴波音自己的員工來認證飛機的安全性”。

  遇難者家屬邁克爾·斯達莫(Michael Stumo)認爲,兩起事故死亡是“可以預防的”。“波音對利益的關注,導致了我女兒和另外345人在兩起悲慘的空難中喪生。”

  埃航事故發生後,部分遇難者家屬對波音提起了訴訟。他們想知道,獅航空難後,爲什麼737MAX仍在執飛?飛機監管體系中,波音是否有走“捷徑”?

  波音的舉動讓他們寒心!

  14萬“賠償”vs 6000萬“退休金”

  埃航事故發生後的第四個月,波音終於提到了“賠償”。

  波音表示,將撥出1億美元,爲兩起空難的遇難者家屬和社區提供援助。不久,波音又稱,346名遇難者的家屬將分別獲得約14萬美元。

  一些遇難者家屬對此感到憤怒,他們認爲這是波音的宣傳噱頭,“只是想贏回公衆信任……重點是要讓737MAX復飛。”

  到了年底,經濟損失慘重的波音炒掉了30年老臣米倫伯格。不過,工作沒了,錢還有,美媒報道稱,離職後的米倫伯格將得到超過6000萬美元的退休金和股票等。

  這一消息,讓在事故中失去了父親的庫里亞(Zipporah Kuria)感到“寒心”,“346個家庭得到的支持,幾乎和讓他們失去(親人)的核心人物輕鬆得到的退休金一樣多。”

  克拉麗斯•莫爾在事故中失去了24歲的女兒。在他們看來,他們不需要經濟上的支持,想要的僅僅爲仍在困境中掙扎的親友提供精神上的幫助。2019年10月,莫爾終於等到女兒的遺骸被送回家。

  遺落≠遺忘

  他們仍在等待答案

  逝去的157條生命早已散落在埃塞俄比亞的荒原。如今,一年已過,留在世上的他們,仍在等待答案——誰是“兇手”?

  2020年1月,美國一個專家組得出結論稱,“發現FAA的整體(飛機)認證體系是有效的”,支持將認證工作委託給波音自己的制度。

  庫里亞對此感到“驚訝”,“我們希望FAA能夠尋求更高水平的安全保障。”“而根據這份報告,FAA的安全水平將保持不變,這已讓我們這些遇難者家屬付出了沉重的代價——不是一次,是兩次。”

  代表遇難者家屬的律師與波音的“拉鋸戰”也在持續。2月,雙方在法庭上同意與美國政府空難調查部門,就有關737 MAX設計開發和兩起空難的相關文件的訪問權限舉行電話會議。律師認爲,這些材料對於評估波音的責任和懲罰性損害賠償至關重要。

  與此同時,遭全球停飛的波音737MAX仍處於調查之中。克拉麗斯·莫爾說,他們正致力於瞭解調查情況,並要求得到答案。她和其它遇難者家屬還希望提高調查的透明度。

  肯尼亞女子Esther Kabau-Wanyoike在空難中失去了年僅29歲的兄弟。她哽咽着說,“我們可以利用他的死亡的教訓,來使所有人獲得更安全的旅行。”(完)



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