原標題：外媒：波音正計劃爲因737MAX受影響供應商提供更多支持

  當地時間2月23日，據《華爾街日報》報道，美國飛機制造商波音公司正在計劃爲其737 MAX的供應商提供更多支持，以便爲他們重新開始生產做好準備，並勸阻一些公司從競爭對手空中客車處尋求更多業務。

  波音公司在製造超過400架無法交付的737 MAX後，於今年1月暫停了737 MAX的生產。從2018年10月到去年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次墜機事故，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

  報道稱，這樣一來，和737 MAX生產有關的由600多家大型供應商和數百家小型公司組成的供應網絡陷入了困境，在某些情況下，737 MAX相關業務貢獻了這些公司年銷售額的一半。許多供應商擴大了工廠並僱用了更多員工，以幫助波音公司按計劃以每月57架的速度交付4500多架737 MAX飛機訂單。

  報道援引分析人士的話稱，當737 MAX被允許再次飛行之後，如果生產重啓，可能要花三年的時間才能趕上之前的生產速率。

  目前在波音公司內領導這項工作的是Stan Deal，他在去年10月波音前商用飛機部門負責人Kevin McAllister被解僱後被提升至該職務。Stan Deal此前曾擔任波音公司服務部門負責人一職，其在波音公司34年職業生涯中還曾領導過供應鏈關係。

  波音公司方面稱，計劃庫存比過去更多的零件，以確保供應商的訂單量。

  波音公司今年已撥出40億美元用於額外支出，它已將其中一些資金專用於現金墊款和對供應商的其他財務支持，以解決737 MAX產量波動的問題。

  波音公司的供應商稱，他們已經獲得了三種恢復生產的可能時間表，根據飛機組裝時間的不同，今年波音的產量從100架到300架不等。波音公司方面稱，預計到今年年中將獲得監管機構對737 MAX使用的新軟件和培訓方案的批准。不過，報道稱，包括Spirit AeroSystems Holdings Inc。在內的一些供應商已經通過爲空客和軍方客戶爭取更多的工作來減少對波音的依賴。

  通用電氣公司（General Electric Co。）和生產737 MAX發動機的賽峯（Safran SA）公司也希望擴大與空客的合作，他們希望爲A330neo機型開發一種發動機，該機型的發動機目前僅由羅爾斯·羅伊斯控股有限公司（Rolls-Royce Holdings PLC）生產。

  到目前爲止，大多數737 MAX供應商已經經受住了737 MAX相關業務的停頓。許多公司以較低的速度繼續生產，庫存零件，並轉移工人爲空客和軍用飛機制造更多零件。

  對於這些工人是否會被解僱？有供應商稱，由於航空工程師和專業裝配人員的勞動力緊缺，若此時解僱，之後737 MAX恢復生產後很難重新僱用工人。

  波音最大的一些供應商在最近的業績電話中稱，737 MAX停產將損害今年的銷售和利潤。通用電氣首席執行官Larry Culp上週稱，該公司將在第一季度消耗約20億美元的現金流。

  空客方面，由於缺少零件和裝配問題，在提高737 MAX競爭對手A320neo飛機產量方面遇到了自己的問題。該公司與波音公司共享許多小型供應商，並計劃在未來幾年內擴大生產。

  作爲737 MAX最大供應商之一，在2019年底前Spirit AeroSystems Holdings Inc。每月要建造52架機身，該公司現有約100架機身存放在倉庫，等待鐵路運輸到位於華盛頓州的波音倫頓工廠進行組裝。

  該公司在今年1月份解僱了2800名工人，其中三分之一是爲737 MAX飛機制造機身和機翼零件。

  波音公司最近與該公司簽署了一項協議，後者今年將生產216架機身，並獲得波音約2.25億美元的貸款。 此外，通用電氣和賽峯集團分別稱，他們計劃每月生產約20架737 MAX飛機的發動機，該數字是去年產量的一半。

  波音公司方面稱，正在評估停產對每個供應商的影響。其公司發言人稱，“我們不斷評估對每個供應商的影響，並根據各種因素，爲有風險的企業提供一系列支持。”