【僑報網訊】繼本月16日波音公司宣佈將暫停737MAX系列客機的生產後，當地時間20日，波音公司最大的供應商，美國勢必銳航空系統公司宣佈，將停止爲該型號客機制造機身。

16日，在位於華盛頓的波音公司工廠，一名員工正在散步。（圖片來源：路透社）

據報道，波音公司在全球共有約900家供應商。位於美國堪薩斯州威奇托 的勢必銳航空系統公司是波音公司最大的零部件供應商，爲737MAX系列客機生產機身、反推裝置、機翼前緣和發動機艙，每年營業收入將近80%來自波音訂單。

大陸央視新聞客戶端報道，有分析稱，停止爲波音生產機身可能會導致該公司數千名員工面臨被裁員的風險。

在經歷了獅航和埃塞俄比亞航空兩起重大空難事故後，波音737MAX系列客機遭遇全球禁飛，且復飛時間一再被延遲。波音公司在等待獲批覆飛的過程中，一直在進行該系列客機的生產，並持續從供應商購買零部件，目前已造成約400架飛機的積壓。本月16日，波音公司表示，將於2020年1月暫停737MAX系列客機的生產。目前，該機型的停飛已經給美國不少航空公司以及波音零件供應商造成了巨大損失。

16日，飛機制造商波音公司在其官網發佈關於737 MAX生產的聲明。聲明共三點內容，最被關注的是宣佈明年1月起暫停生產737MAX機型。

綜合北京《新京報》、上海澎湃新聞17日報道，聲明主要涉及三方面內容：一是由於該飛機的認證將延至2020年，波音將從明年1月起開始暫停737 MAX的生產；二是產量減少後，可優先考慮現有存儲的飛機交付；三是目前預計不會裁員或額外休假。

波音在聲明中稱，讓737 MAX安全恢復運行是重中之重。“我們知道，批准737 MAX恢復服務以及確定適當培訓要求的過程必須格外徹底和穩健，以確保我們的監管機構、客戶和飛行公衆對737 MAX的更新充滿信心。”

波音方面表示，美國聯邦航空管理局和全球監管機構已確定了737 MAX認證和恢復服務的時間表。“我們將繼續全力支持這一進程。我們的責任是確保滿足所有要求，並回答監管機構提出的每個問題。”

從2018年10月到今年3月，波音737 MAX系列飛機在5個月內發生印尼獅航和埃塞俄比亞航空兩次重大空難，共導致346人死亡。兩起空難均與飛機上的自動防失速軟件被錯誤激活有關。該機型隨後在全球範圍內遭到停飛。

爲實現復飛，波音方面要重新爲737MAX申請認證，並爭取獲得各國監管機構和飛行員的認可。

聲明中，波音方面披露，在737 MAX停飛期間，該公司一直在生產該型飛機，現在大約有400架飛機儲備。此前波音已表示，如果737 MAX停飛持續的時間超過預期，將繼續評估生產計劃。“這項持續評估的結果是，我們決定優先考慮儲存飛機的交付，並從下個月開始暫時停止737 MAX的生產。”

在波音看來，暫停737 MAX的生產，對維持生產系統長期運作和供應鏈健康的破壞性最小。波音方面表示，做出停產決定的原因很多，其中包括：認證時間延長到了2020年，恢復服務的時間和條件以及全球培訓批准的不確定性，以及確保能夠優先考慮儲存飛機交付的重要性。

需要注意的是，此次波音強調是“暫停生產“，聲明中稱，“我們將繼續評估我們在復飛737 MAX方面的進展，並做出相應的恢復生產和交付的決定。”

聲明表示，在此期間，根據計劃，受影響的員工將繼續執行737相關的工作，或臨時分配給西雅圖普吉特海灣的其他團隊。“正如我們在737 MAX整個停飛過程中所做的那樣，我們將繼續關注客戶、員工和供應鏈，也將繼續評估適當的措施。這將包括努力維持過去幾個月來在生產系統以及供應鏈質量和健康方面取得的成就。”

波音方面還透露，將在明年1月下旬發佈與停產有關的財務信息。

目前，波音公司在位於華盛頓州的倫頓工廠生產737 MAX，受聘該工廠的工人數目約1.2萬人。消息人士指，工廠目前未有裁員計劃，由於適逢聖誕及新年假期，預計工廠將休假兩週。（完）