據外媒報道，當地時間20日，美國波音公司面臨來自華府的更大壓力，美國國會要求波音公司高管出席有關兩架737 MAX客機墜毀調查的聽證會，目前該公司正致力於克服障礙，讓這一停飛的機型重返藍天。

  據報道，參議院商務委員會下屬航空與航天小組的聽證會，尚未確定日期，不過這將是國會首次要求波音高管就2018年10月在印尼、以及今年3月在埃塞俄比亞發生的737 MAX客機空難接受質詢。

  另外，這個小組將在3月27日質詢美國聯邦航空管理局(FAA)官員，可能詢問美國聯邦航空管理局，爲何在沒有要求進行全面深入培訓的情況下，就在2017年3月通過了對MAX機型的認證。 同時，美國聯邦航空管理局20日向全球航空當局發出通知，稱在停飛的飛機上安裝波音的新自動駕駛軟件和進行相關培訓，是該機構的優先任務。

  鑑於與去年10月發生的獅航空難類似，埃航空難導致全球航空業震盪，併爲波音這款旗艦機型蒙上陰影。據悉，這兩起空難總共導致346人遇難。

  獅航空難一名遇難者遺屬20日在美國芝加哥聯邦法院起訴波音，原告將埃航空難作爲支持向波音索賠的理由。波音一名發言人表示，該公司不會對關於法律事務的問題進行迴應或置評。

  《西雅圖時報》20日稱，美國聯邦調查局(FBI)加入了對波音737 MAX安全認證的刑事調查。美國司法部正在調查美國聯邦航空管理局對波音的監督情況。與此同時，美國國防部總監察長稱，將調查一項投訴，投訴稱美國代理國防部長沙納漢(Patrick Shanahan)在任內推銷波音，違反了道德準則。沙納漢曾是波音高管。

  航空專家懷疑，兩起空難可能都涉及一項自動化系統，該設置旨在降低機頭以避免失速，飛行員在飛機下墜時都曾試圖取消該系統設置。但他們強調，兩項調查都不完善，機組人員的行動和培訓情況也將受到嚴格審查。

  在埃塞俄比亞調查人員審查埃航空難黑匣子數據之際，消息人士稱，獅航墜機駕駛艙錄音顯示，飛行員曾在墜機前慌忙查閱使用手冊，試圖弄明白爲何飛機機頭衝下，但沒來得及找出原因，飛機就已墜海。通訊內容顯示，失聯前的最後時刻，機長試圖在操作手冊中尋找正確的處理步驟，此時副駕駛無法控制飛機。波音已表示有文件明確記載處理此一問題的步驟。

  根據11月公佈的初步報告，前一個晚上，同一班機的另一組機組人員也發生相同情況，但在進行了3個核對步驟後解決了問題，不過他們並未將相關信息告知後來失事的印尼機組人員。

  監管者希望完全確認波音新的自動控制系統“機動特性增強系統(MCAS)”沒有問題，飛機員對這個問題的處理要有完善的準備。這套系統的作用在於防止飛機失去上升動力，若失去上升動力，可能導致空氣力學作用停止，使得飛機失控下墜。面臨如此高規格的詳細檢討，波音大舉撤換商用飛機部門高層，專心應對墜機事件的後續影響。