美國FAA遭遇衆叛親離，全球紛紛宣佈停飛波音737 Max

  彭博環球財經 、

  自從人類進入噴氣機時代之後不久，全球在航空安全方面就一直唯美國馬首是瞻。

  但現在，如同180度大轉彎，從英國到澳大利亞，各國紛紛拒絕美國聯邦航空管理局（FAA）的公開保證，宣佈停飛波音公司的737 Max系列噴氣機。他們不僅要求本國航空公司停飛，有的國家甚至禁止相關型號的飛機飛越他們的領空。

  “我正帶着驚訝和困惑關注事態發展，”Jefferies International駐倫敦的航空分析師Sandy Morris表示。“我們看到的幾乎全是跟FAA對着幹。這是我第一次見到這種情況。”

  在FAA週一發佈“依然適航”的全球通告之後數小時，一國接一國宣佈停飛，其中包括新加坡、澳大利亞、馬來西亞、英國、法國、土耳其、德國、意大利、愛爾蘭和荷蘭。歐盟航空監管機構週二晚些時候發佈了停飛公告。

  “安全絕對優先，”德國交通部長Andreas Scheuer週二接受NTV採訪時說。“在消除所有疑慮之前，我已下令德國領空暫時對波音737 Max關閉。”

  前FAA局長Randy Babbitt表示，這個局面對歐美及其他認證新客機的國家之間幾十年加強合作的努力是一個打擊，如果空中客車等公司的飛機未來遇到什麼問題，也會陷入這個麻煩。

  “這種情況異乎尋常，”Babbitt說。“這開創了一個非常惡劣的先例。僅僅基於猜測就宣佈停飛，是不成熟的。”

  數日之前，波音737 Max飛機發生了過去5個月來的第二次空難。

  去年10月在印尼發生的首次空難，除了發現嚴重的維護保養和飛行員操作失誤，同時也引發了對該飛機一項安全功能的質疑。目前沒有明確跡象表明埃塞俄比亞航空一架波音737 Max 8週日墜毀的真實原因。

  在Babbitt看來，全球反應最讓人困惑的地方在於，並沒有明確的安全漏洞導致各國作出停飛決定。作爲率先宣佈停飛的國家之一，中國表示作出停飛決定正是因爲最新事故沒有查明原因。

  “我們已與波音和FAA溝通，並派人調查和跟進調查進展，”中國民航局副局長李健週一告訴記者。

  “Max的設計與上一代飛機相比有所變化，看起來它帶來了風險的不確定性。”李健說。“通過我們對這兩起事故的分析，我們認爲兩者之間存在一些共性，事故原因可能是由於設計缺陷。”

  FAA在2017年對Max飛機發放了適航證。鑑於10月29日的獅航墜機事故，FAA週一表示將命令波音公司重新設計飛機上在故障時會不斷壓低機頭的安全軟件，降低未來發生事故的可能性。

  波音週二重申，它對737 Max的安全性“充滿信心”，FAA目前並未要求採取任何進一步行動，並且“根據現有信息，我們沒有任何依據向運營方發佈新的指導”。

  “我們理解監管機構和客戶已做出他們認爲最適合其本土市場的決策，”波音在一份聲明中表示。“我們將繼續與所有各方接觸，確保他們掌握所需的所有信息，以擁有他們所需的信心，繼續飛行他們的機隊或讓機隊復飛。”

  FAA堅持早些時候的聲明，稱正密切關注埃塞俄比亞和Max問題。“FAA不斷評估和監督美國商用飛機的安全性，”它在一份聲明中說。“如果我們發現影響安全的問題，FAA將立即採取適當的行動。”