馬斯克將大獵鷹火箭改名叫星艦，表示它是可以飛到另一個星球的太空船。

（綜合報導）伊隆馬斯克(Elon Musk)的特斯拉公司起伏不定，但是他的太空事業-SpaceX公司並沒有受到影響，表現的有聲有色，獵鷹9型火箭每週都有太空任務。最近馬斯克在自己的推特上說，他要把大獵鷹火箭（BFR）改名叫「星艦」(Starship)，表現他對星辰大海的鴻圖野望。
Space X現在最常用的火箭是獵鷹9號，可以將22噸的酬載送到低軌道、4噸的酬載送到高軌道；更大型的則是由3支獵鷹9號捆綁而成的「獵鷹重型」火箭，推力達到3倍，已在今年初完成試射，將一輛特斯拉跑車送入太空，目前這輛跑車也飛過火星軌道。
不過，比獵鷹重型還要更強大的火箭也在研發中，就是「大獵鷹火箭」，這型火箭可以將大批的人們送到火星，以實現星際殖民。馬斯克或許認爲「大獵鷹火箭」名字太普通，無法表現真正的用意，所以必須改名。
馬斯克表示，載人與物資的太空船上半部，稱爲「星艦」(Starship)，而下半部的火箭助推器，則稱爲超級重型火箭「Super Heavy」。
不管叫大獵鷹或是叫星艦，它都會是人類有史以來最巨型的太空火箭，運載能力過100公噸，能夠同時運載100個乘員前往火星。馬斯克相信，在他有生之年，可以看到人類成爲「跨行星物種」。
Space X希望星艦火箭系統能在2020年投入使用，這意味著明年將有一系列重要的系統測試。相關技術會用在持續更新的獵鷹9號火箭。SpaceX總裁關妮．莎特威爾(Gwynne Shotwell)表示，獵鷹9號會成爲「小星艦」。
不過，改了名字也有別的挑戰：一位推特用戶向馬斯克指出疑問，既然名字叫「星艦」，那應該要具備「跨星際飛行」的能力纔對，也就是能飛向另一個恆星系統。
馬斯克回答「星艦的後期版本將能夠飛往下一個恆星」
離太陽最近的恆星，是半人馬座的比鄰星，也就是南門二的C伴星，它距離我們爲4.22光年，也就是40兆公里。「獵鷹重型火箭」發射時有 27 臺梅林 1D 發動機，可提供超過 2,280 噸推力，相當於 18 架波音 747 客機以最大功率運轉。「獵鷹重型火箭」在近地軌道（LEO）的運載能力達 63.8 噸，相當於把一架裝滿燃料、乘客和行李的波音 737 客機送上太空。
好了，以上就是目前世界上火箭的最大運力。然而「獵鷹重型火箭」的運載能力還不足土星 5 號的一半。
土星 5 號是美國國家航空暨太空總署（NASA）在 1960 年代研發設計的運載火箭，至今仍是人類使用過最高、最重、推力最強的運載火箭。
土星 5 號高達 110.6 公尺，重約 3,039 噸，推力可達 3,408 噸，至今保持人類史上火箭最大的運載能力紀錄：近地軌道（LEO）140 噸，比獵鷹重型火箭兩倍還多。
這些理論上的數據並不能讓土星 5 號成爲史上最強運載火箭系統，只有當它順利進入太空纔算成功。而土星 5 號不僅一次次發射成功，還成爲航空史里程碑事件的幕後功臣。
從1967 年首飛到 1973 年退役，土星 5 號共發射了 17 次，從未發生任何事故，未損失任何有效載荷，成功率達 100%。
其中有 3 次發射最受矚目，一次是 1968 年載著阿波羅 8 號和 3 名太空人完成人類第一次繞月飛行。
一次是 1969 年載著阿波羅 11 號實現了人類首次登月。
最後一次是 1973 年將美國第一個環繞地球的太空站──天空實驗室送入近地軌道。無論美國 NASA 還是蘇聯，從他們火箭研發歷史來看，不是傾舉國之力不計成本地投入，就是經歷一次次慘烈的失敗。
SpaceX 的偉大之處在於，身爲一家民營企業，以 1 億美元的超低成本，達成現役最強的火箭運載能力。
實際上 SpaceX 以低廉價格和穩定性能，在全球商用火箭發射市場已逐漸超越歐洲和俄羅斯，佔據最大市佔率，且差距不斷拉大。
SpaceX 火箭的報價在市場極具競爭力，比如獵鷹 9 號火箭（Falcon 9）報價在 5,500 萬至 6,200 萬美元，同等運力的宇宙神 5（Atlas-5）和德爾塔 4（Delta-4）報價則在 1 億至 4 億美元。
而且可回收再利用的二手獵鷹 9 號火箭報價還能打 7 折，這讓其他廠商毫無還手之力。
剛剛發射成功的獵鷹重型火箭的性價比就更高了，價格比獵鷹 9 號火箭漲不到五成，運載能力卻是獵鷹 9 號火箭近 3 倍。
NASA 正在研發的土星 5 號繼任者太空發射系統，儘管運載能力是獵鷹重型火箭兩倍多，成本卻至少是獵鷹重型火箭的十倍。
SpaceX 得以實現低成本的重要原因是回收重複利用一級火箭，馬斯克曾表示，一旦火箭回收常態化，能降低 99% 的發射成本。
此外，SpaceX 也是第一個沒有第三方供應商的航太航空公司，從火箭主體、整流罩、引擎到發射所有配件和技術都由 SpaceX 一手包辦，沒有中間商賺差價，成本自然降下來了。
要做到這點並不容易，想想蘋果至今仍無法在手機晶片和麪板自給自足可見一斑，更何況是更精密的航太航空器件。
自從獵鷹 9 號火箭回收成功，SpaceX 就開始獲得 NASA 的鉅額訂單，在遙遙無期的太空發射系統到來之前，承擔 NASA 的衆多太空探索計劃。
隨著獵鷹重型火箭發射成功，如無意外，今年 6 月 SpaceX 還會將一名太空人送上太空，成爲第一家完成載人航空的民營公司，同時也進一步落實馬斯克火星移民三步計劃中的第一步（載物航空），以及開啓第二步計劃（降低太空旅行成本）。
多年以後，或許當馬斯克在火星上看著 SpaceX 載著人類再次落地，他會回想起 2002 年創立 SpaceX 時被質疑爲「PPT 火箭」的騙局；回想起 2006 年到 2008 年獵鷹 1 號火箭三射三炸的絕望，還有獵鷹 9 號火箭數次回收失敗甚至原地爆炸的窘境，當然還有今天獵鷹重型火箭把特斯拉和 Starman 送上太空的美妙時刻。