2018年對F-22來說是個災年，該機型在今年先後發生數起重大事故，讓美國空軍本來就不富餘的F-22機隊陷入捉襟見肘的地步。

  2018年4月13日，一架F-22A在起飛時遭遇單發熄火，因飛行員過早收起落架，導致該機機腹擦地拍在跑道上。2010年10月10日，颶風邁克爾橫掃廷德爾空軍基地，致使該基地無法起飛的17架F-22受損。2018年10月11日，一架F-22因起落架故障在降落中左側機腹和左翼尖擦地。

  今年還未結束，美國空軍就有19架F-22失去飛行能力，需要維修或者大修。近日美國政府問責局（GAO）也來補刀，發佈報告對F-22進行了毫不留情的批評。

  GAO在報告中指出，在2012-2016財年，F-22機隊的年度妥善率低於美國空軍年度標準4-19%。2016財年數據顯示在186架現役F-22中，平均僅有80架飛機能夠觸動作戰，妥善率上不到一半。

  GAO認爲F-22妥善率糟糕的主要原因還是在於其維護困難的隱身塗層。F-22的隱身塗層在飛行中容易剝落，或受環境影響出現龜裂，因此需要進行持續不斷的修補與維護才能保持該機的隱身性能。這種隱身塗料上屬於上一代的技術，在塗覆和固化上需要耗費很長時間，大大影響了F-22的妥善率表現，耗費的大量工時也大幅推高了該機的維護與操作成本。根據美國國防部發布的2018財年數據，F-22的單位小時飛行成本高達35294美元，位居美軍所有戰鬥機之首。

  GAO還在報告中首次確認了爲F-22中隊配備空調機庫的必要性。F-22隱身塗層的設計實用壽命爲8-10年，但這只是被停放在空調機庫內理想環境下的理論值，如果沒有昂貴的空調機庫，隱身塗層壽命會相應縮短2-3年。日進美國空軍現有6個F-22基地中只有3個具有空調機庫。

  目前現役F-22的隱身塗層壽命已經接近尾聲，美國空軍計劃在大修中爲該機更換更耐用的塗層，很可能就是F-35目前使用的HAVE GLASS V塗層。HAVE GLASS V塗層大幅提高了對氣候環境的耐受能力，並提高了耐磨損性能，F-22換裝後將有助於提高該機的妥善率表現。（作者署名：軍武報道）

  《出鞘》完整內容請關注新浪軍事官方微信搶先查看（查看詳情請搜索微信公衆號：sinamilnews），《出鞘》每天在新浪軍事官方微信完整首發。