2016年Uber 公司旗下的 Otto 自動駕駛卡車完成了首次商業貨運，一輛 18 輪的卡車載著 5 萬瓶百威啤酒。

Uber 於 2016 年宣佈收購 OTTO 自駕車公司，在當年的矽谷中號稱擁有高水準的自駕車技術。

（綜合報導）曾經被 Uber 捧在手心，大力宣傳的 OTTO 自駕卡車計劃，正式被 Uber 宣告終止，Uber 強調，此舉並非代表 Uber 放棄自駕車技術，而是爲了將資源整並，更專注在自駕客車研發上。
Uber 的 OTTO 自駕卡車，是由收購的 OTTO 公司所研發的技術，Uber 於 2016 年宣佈收購 OTTO 自駕車公司，該公司由 Google 前員工 Anthony Levandowski 與 Lior Ron 所成立，在當年的矽谷中號稱擁有高水準的自駕車技術。

在相關收購案完成後沒有多久，Uber 宣佈旗下自駕卡車成功在美國本土的高速公路上自動駕駛長達 190 公里（120 英哩），爲 Uber 在自駕卡車技術上的重大突破，聲勢一片看好。
但好景不常，很快的，OTTO 就跟 Google 槓上了，原來是因爲，Google 認爲 OTTO 的技術根本來自於 Google 旗下 Waymo 自駕車公司的內部技術，是因爲自家前員工 Levandowski 竊取了商業機密後成立了 OTTO，OTTO 纔能有這麼高端的自駕車技術。

此案纏訟到後來的結果，Uber 宣佈開除 Levandowski 、支付 Google 高額賠償金，並且宣佈將不再使用 OTTO 公司中可能與 Waymo 相關的自駕車技術，將全力開發自有自駕車技術。
Uber 的 OTTO 自駕卡車。

但屋漏偏逢連夜雨，就在 OTTO 的事情終於快要告一段落時，2018 年 3 月，Uber 自家的 Advanced Technologies Group 所研發的自駕客車，在美國測試時釀成了 全球第一起自駕車撞死人 的意外。

在相關意外發生後，Uber 被迫停止旗下所有自駕車測試，等待調查，而相關事件不只影響到 Uber，也讓許多的自駕車研發公司紛紛喊出暫停，而大衆對於自駕車的安全也打上了一個問號。

而就在事件發生後不到一個月內的時間，Uber 自動駕駛卡車研發計劃核心人物 Lior Ron 也宣佈離職，讓 Uber 在發展自駕車的路上更顯艱辛。

如今，Uber 將自駕卡車部門裁撤，相關人員與資源併入 Uber 自駕客車部門，爲的正是集中資源研發，併力求迴歸道路測試。

裁撤自駕卡車部門並非代表 Uber 未來不再針對卡車相關進行研發，只是 Uber 目前資源有限，但若自駕客車技術研發成功，未來 Uber 也不排除將相關技術應用回卡車發展上，再次發展自駕卡車。

這次的裁併與再出發，一方面可以說是 Uber 終結了與 Google 旗下 Waymo 之間的糾葛，另一方面也可以視爲是 Uber 對自駕車再出發的決心。