新浪科技訊北京時間12月6日上午消息，大眾公司本週一成立新數字業務部門，提供類似Uber的租車服務，將其業務重點由銷售汽車轉移到為願意支付費用而非擁有車輛的乘客服務。

  明年起，大眾公司將通過這家名為MOIA的新部門提供按需出行服務。作為歐洲最大的汽車製造商，繼今年早些時候投資打車應用Gett後，大眾公司在數字移動服務領域又下一城。

  “在中長期，MOIA將建立各種服務，以滿足城市居民的需要，“新部門的負責人奧樂·哈姆斯(Ole Harms)星期一表示。

大眾飽受柴油機排放醜聞的困擾，一直試圖東山再起，除了在電動汽車、打車軟件和自動駕駛汽車方面投資數十億美元，他們還在重組核心品牌，預計2025年收入的相當一部分將來自新的服務業務。

  科爾尼管理諮詢公司(A.T. Kearney)今年十月發表的一篇研究報告指出，自動駕駛商業前景巨大。該公司認為，全球自動駕駛汽車及相關服務的市場規模可能會從2020年的510億美元飆升至2030年的2820億美元。

  大眾在電動汽車研發上起步較晚，而且長期對汽車銷售的替代業務未加重視，而其在德國的競爭對手戴姆勒和寶馬公司多年來一直經營著自己的汽車共享業務。

  寶馬公司本週一表示，計劃在慕尼黑計劃測試自動駕駛汽車，以推進一種無需駕駛員的新商業模式。

  在倫敦舉行的MOIA啟動大會上，大眾明確表示要彌補失去的時間。

  “雖然不是每個人都將擁有未來的汽車，MOIA可以用這樣或那樣的方式，讓每個人成為我們公司的客戶，”大眾首席執行官馬提亞斯·繆勒(Matthias Mueller)說。

  繆勒上個月表示，大眾一直在與Uber公司就合作可能性進行洽談，但汽車製造商不會滿足於僅僅扮演供應商的角色。

這家德國公司希望在未來一兩年在歐洲成為新服務的領軍企業，哈姆斯在上週日晚些時候告訴記者，同時補充說，明年，總部設在MOIA的員工規模將翻兩番，達到200人。

  “我們想把我們的服務成規模地供應市場，”哈姆斯在會上說，並把歐洲、美國和中國列為關鍵市場。 ”這是一個自行研發-購買戰略。”

  在接受路透社的採訪時哈姆斯說，MOIA的投資資本達數百萬歐元，將與歐洲領先的早期投資者，如Index、Atomico和Accel並駕齊驅。

  哈姆斯說，儘管MOIA公司的資金將用於投資於早期階段的公司，但大眾新業務的最終計劃是在後期引入外部投資者。

  “我們與一些公司進行了相當深入的接洽，”41歲的哈姆斯說，他於2008年加入大眾，一直工作至今。他說，在中期的未來，MOIA投資的團隊和公司必須擁有可盈利的商業模式。

  大眾汽車公司的競爭對手包括豐田和通用汽車，兩者都以汽車製造商的身份投資租車公司，谷歌和蘋果等科技企業在爭相在廣闊的數字市場為消費者提供服務。 （斯眉）