上個月美國空軍一架KC-10加油機起飛前起火，又遇逃生滑梯故障。

（綜合報導）美國空軍上個月一架KC-10空中加油機在起飛前，發生機內冒煙事故，趕緊停止飛行任務，同時機組員要用逃生充氣滑梯以便迅速離開飛機，結果充氣梯完全沒有動作。現在飛安人員要調查2件事故，包括飛機冒煙原因，以及逃生充氣滑梯爲何失敗。

軍事網(military.com)報導，空中機動司令部發言人克里斯．卡恩斯上校( Chris Karns )說：「事件發生在5月20日，這架KC-10加油機因飛機甲板冒煙而中止起飛，機組人員也依緊急情況準則準備撤離飛機。然而2個艙門的兩具滑梯未能成功充氣，使得機組員必須另想方法離開，目前空軍正在調查事故與故障。」

目前美國空軍正在實驗室裏測試充氣滑梯，查看它們是如何膨脹的，以確定可能的故障原因。卡恩斯告訴媒體，目前減少KC-10的飛行任務以做相關檢查，初步認爲滑梯失敗是孤立的事件，他強調KC-10的主要加油任務不會受到影響。

不過美國空軍近期的事故不少，雖然沒有失事，不過在過去四周內，已出現4次緊急著陸事件，比如6月4日，一架CV-22魚鷹機在佛羅里達州哈伯特基地(Hurlburt Field)在訓練任務時，突然「預防性著陸」，沒有人受傷。
另外還有2起加油機的緊急著陸事件，5月30日，一架KC-135遇到雷擊而緊急降落；6月3日另一架KC-10因發動機故障，緊急降落在愛爾蘭香農機場。

一架B-1轟炸機從夏威夷的珍珠港-希卡姆聯合基地(Joint Base Pearl Harbor-Hickam)起飛6分鐘後，發生機內著火事件，原本打算彈射逃生，結果1具彈射椅故障，機組員決定緊急降落，所幸平安返回。

KC-10A型空中加油機自1981年起服役，共生產60架，當時隸屬於空中作戰指揮部（ACC），分別派駐在馬區（March）、巴克戴爾（Barksdale）及強森（Seymour Johnson）空軍基地。1987年9月17日，一架停在巴克戴爾基地機坪上的KC-10A型加油機，因漏油引起爆炸而損毀，這也是美國空軍唯一失去的KC-10A型加油機。

  目前美國空軍現役59架KC-10A型延伸者式加油機，配屬空中機動指揮部（AMC），並自1994年起改換駐地，其中32架配屬在紐澤西州麥魁爾基地（McQuire）的空軍第305聯隊、後備空軍第514聯隊，27架則配屬加州崔維斯基地（Travis）的空軍第60聯隊、後備空軍第349聯隊。

  除了與KC-135型加油機投入1991年的第一次波斯灣戰爭，執行過大約5,1700次空中加油任務之外，1999年南斯拉夫內戰期間，美國空軍的KC-10A型加油機也曾執行過409次任務。2003年的第二次波斯灣戰爭，KC-10A型空中加油機仍舊扮演了吃重的角色。至於以DC-10型貨機改良爲加油機的國家，除了美國，全世界只有荷蘭空軍曾於1992年，向民航公司購買2架該型中古貨機，改良爲KDC-10型空中加油機。

  KC-10A型空中加油機的設計壽限爲3萬飛行小時，預計將可服役至2043年。不過隨著民間航空公司逐漸汰換DC-10型飛機，維修、操作成本也將逐漸升高，到了2010年以後，美軍勢必要考慮新的替代機種。