北京時間2月16日晚間消息，在近期的財報電話會議上，谷歌母公司Alphabet首席財務官魯斯·珀拉特（Ruth Porat）宣佈，旗下無人駕駛公司Waymo將於今年晚些時候推出Waymo品牌的共享出行應用。

  2017年，Waymo已開始在鳳凰城測試共享出行項目。很明顯，該服務已准備好進入下一階段，即面向大衆的全面推出。

  1月份時有一條新聞可能沒有引起太大關注：Waymo已向菲亞特-克萊斯勒訂購了“數千輛”克萊斯勒Pacifica微型麵包車。在共享出行服務的初步測試中，這正是Waymo使用的車型。這筆訂單表明，Waymo已准備好啟動全面部署。而Waymo CEO約翰·科拉菲克（John Krafcik）也宣佈，“隨着全球首批全自動駕駛汽車的上路，我們已經從研發轉向運營和部署”。

  這再次證明了Waymo在無人駕駛領域的領先地位，尤其是在安全性方面。今年1月，美國加州公佈了截至去年11月的12個月時間裏，各家公司的自動駕駛里程數據。結果表明，Waymo是明顯的領先者，在加州的測試里程超過35.2萬英裏，占總里程數的70.3%。而第二名通用汽車完成的里程數隻有13.1萬英裏，遠遠落后。除了測試里程數更多以外，Waymo汽車的人工干預頻率也在下降，從2016年的每千英裏0.20次下降至0.18次。

  不過，這對Uber來说不是好消息。如果共享出行的未來是無人駕駛，那麼未來人們會選擇Waymo的服務，而不是Uber。即使Uber能開發出自己的無人駕駛技術，但其他資金雄厚科技公司帶來的競爭也將給Uber帶來麻煩。最新財報顯示，Uber尚未實現盈利。

  目前，Waymo與Uber之間的無人駕駛商業機密訴訟仍在繼續，而Uber面臨的情況還要更糟。如果最終Uber被判定侵犯了Waymo的智慧財產權，那麼Waymo就可以阻止Uber繼續開發無人駕駛技術。盡管Uber是目前最知名的共享出行品牌，但本案的不利結果也可能對該公司造成致命影響。（李麗）