美航空總署说明日前長榮美西空中驚魂。（中央社）

  （聖地牙哥二十二日電）長榮航空日前一班自洛杉磯前往台北的航機，疑因航管指令錯誤，使這架載有353名乘客和機組人員的廣體客機，差一點撞到威爾遜山（Mt. Wilson）。「洛杉磯時報」今天報導，聖地牙哥一名女性航管員因此被調離航管職位，並且接受有關方面調查。

  該報報導，這項航管人員引導出錯，而且是在這麼繁忙的國際機場發生，引發嚴重關切。在正常運作的一天，從洛杉磯國際機場有超過11，000班客機飛上天空，其中多數要飛越洛杉磯盆地。洛杉磯國際機場每天處理1，700至1，800次離開和到達機場的飛機。

  過去30年間，「國家運輸安全委員會」（National Transportation Safety Board）指責該地區發生過兩次空中交通管制問題，一次是1986年發一架私人飛機和墨西哥航空（Aeromexico）一架客機，在喜瑞都（Cerritos）空中碰撞，另一次碰撞，則是涉及西空航空公司（SkyWest）一架通勤客機，和全美航空（USAir）客機在洛杉磯國際機場發生意外。

  上周五，長榮一架波音777客機自洛杉磯國際機場起飛之后，被指揮飛錯誤航線，要飛機向左轉飛往北方，把這架廣體客機飛到聖蓋博山上空，當時飛行高度很低，引起空安的疑慮，這名女航管人員已被調往非航管任務。

  對於從洛杉磯國際機場飛往東方的標準程序，是在起飛之后，應該右轉，向南飛行，到太平洋上空。長榮班機是被誤導走往加拿大方向的航線。

  長榮這班客機被誤導，是在上周五清晨1點30分，當時航管員指示這班飛航代號15的客機，在飛行員將空中交通管制職責從LAX塔轉移到接近聖地亞哥的控制權之后，控制員命令第15航班左轉。

  聯邦航空管理局（FAA）说，當航管人員發現錯誤后，立即處理，確定和另一班加拿大航空班機保持法定安全距離。這兩班飛機在當時都保持需要的距離，就是3英裏橫向和1000英尺垂直距離，確保安全。

  然后這名女航管員把注意力轉向長榮班機，要求這班客機轉向南方，重覆命令他去依指示辦理，直到他遵行為止。根據航管中心的錄音，在過程中，女航管員對長榮機師说，「長榮15號客機在幹什麼？現在轉往南方。」

  洛杉磯時報網址數據顯示，這架飛往台灣的噴射客機飛到威爾遜山5，713英尺頂峰上面，不超過800英尺。不過，山頂上的廣播電視塔，比山頂高出400英尺，使長榮客機的安全距離減少到不足400英尺。

  聯邦航空管理局要求飛機，至少要保持3英裏橫向和1000英尺垂直距離，顯然長榮班機當時的垂直距離是不符合規定的。

  擔任民航客機機師協會協調員，而本身也是商業客機機師的魯素（Jon Russell）说，「機師依照航管員指示飛行，它現在卻被導至交通和地形問題。」他認為，航管當局應該回到他們最初提出（錯誤）指示的情況。

  南加大航空安全與安保系（Aviation Safety and Security Program）主任安東尼（Thomas Anthony）说，這起事件引起幾個問題，包括當時長榮客機距山區有多遠？和加拿大航空（Air Canada）班機距離有多遠？空管員上大夜班是否太累？

  聯邦航空管理局洛杉磯地區發言人葛瑞格（Ian Gregor）说，當局正在調查此事件，包含航管問題、機師處置、兩架航班距離、及長榮客機和山區距離等。葛瑞格说，這件險些撞山事件「極度不尋常」（highly unusual）。