2016年12月7日 星期一
加州出台新法：Uber专车不得套用私家车险
發佈時間：2016年12月13日 16:54 來源：美新社 评论：0條 點擊：2215次
Uber丶Lyft等公司的出现，方便了人们的出行，增加了就业岗位，但是在保险方面，也带来了很多的问题。比如一些私家车主原有的车险，无法保障移动出行乘客和第三方的权益。一些保险公司，听闻某个私家车主成为专车司机，不再愿意提供保险。
而从7月1日开始，美国加州开始实施全新的移动出行服务保险政策，Uber们需要为司机购买哪些保险，如何保障乘客和第三方利益都有了明确的说法。
很明显的是，传统的私家车车险，已经无法应对移动出行市场带来的新问题。
2013年，Uber公司UberX服务的一名司机，开着自己的私家车，在旧金山的一个十字路口撞上了一家人，一名六岁的小女孩当场被撞死，母亲和另外一个男孩受重伤。
令人震惊的是，Uber公司表示，这名司机当时的状态没有保险来保障。当时他已经打开了Uber的手机客户端，正在等待Uber公司派活，车上也还没有移动出行的乘客。Uber辩解称，从技术上，这名司机当时尚未给Uber公司提供服务。
这一案例体现出移动出行司机在保险上的盲区。
而从7月1日开始，美国加州将实施严格的移动出行保险法律，一些保险上的盲区将被填补。比如一个司机登陆了公司客户端，但是还没有接上客人，这段时间被称为“第一时段”。按照新规定，Uber和其他移动出行公司也必须为第一时段购买第三方责任险。另外为了应对严重事故，Uber们还必须购买20万美元的特别责任险。
根据加州的这一法律，在第一时段必须购买的保险包括，对外部个人造成受伤赔付5万美元，身体严重受伤必须赔付10万美元，财产受损必须赔付3万美元。
法律要求，一旦加州移动出行保险法律发生变动，Uber等公司必须第一时间通知司机。
针对这部新法律，Uber公司对司机队伍解释说，未来一旦司机登录了Uber客户端，则司机购买的私家车保险将不再生效（除非司机个人专门购买了移动出行的额外保险），将会有专业的移动出行保险提供保障。
Lyft公司则表示，对于司机队伍来说，未来要成为Lyft的专职司机无需做特殊的准备工作，Lyft将会根据加州新法律提供周全的保险保障。
美国科技新闻网站“连线”指出，对于移动出行司机来说，如果依靠传统的私家车车险应对交通事故，将带来大量的风险和模糊性问题，而加州的新法律消除了这些模糊性，让乘客和司机都更加放心。
据报道，移动出行司机的驾驶活动和普通大众存在明显差异。根据汽车保险公司Metromile的统计，Uber司机开车行驶的里程，每年达到3.5万公里，是普通人的三倍之多，其中三分之一的里程中车上没有乘客。这意味着上述的“第一时段”占据了很大的一部分，存在保险的疏漏。
另外过去，许多的移动出行司机都购买了普通的私家车保险，但是由于担心保险费率上调，这些司机都向保险公司隐瞒了给Uber和Lyft等公司当司机的事实。
据报道，美国的一些保险公司，在了解到某个私家车主已经成为Uber专职司机的情况下，干脆拒绝再销售保险，原因是其赔付的风险大大提高。
而从7月1日开始，美国加州开始实施全新的移动出行服务保险政策，Uber们需要为司机购买哪些保险，如何保障乘客和第三方利益都有了明确的说法。
很明显的是，传统的私家车车险，已经无法应对移动出行市场带来的新问题。
2013年，Uber公司UberX服务的一名司机，开着自己的私家车，在旧金山的一个十字路口撞上了一家人，一名六岁的小女孩当场被撞死，母亲和另外一个男孩受重伤。
令人震惊的是，Uber公司表示，这名司机当时的状态没有保险来保障。当时他已经打开了Uber的手机客户端，正在等待Uber公司派活，车上也还没有移动出行的乘客。Uber辩解称，从技术上，这名司机当时尚未给Uber公司提供服务。
这一案例体现出移动出行司机在保险上的盲区。
而从7月1日开始，美国加州将实施严格的移动出行保险法律，一些保险上的盲区将被填补。比如一个司机登陆了公司客户端，但是还没有接上客人，这段时间被称为“第一时段”。按照新规定，Uber和其他移动出行公司也必须为第一时段购买第三方责任险。另外为了应对严重事故，Uber们还必须购买20万美元的特别责任险。
根据加州的这一法律，在第一时段必须购买的保险包括，对外部个人造成受伤赔付5万美元，身体严重受伤必须赔付10万美元，财产受损必须赔付3万美元。
法律要求，一旦加州移动出行保险法律发生变动，Uber等公司必须第一时间通知司机。
针对这部新法律，Uber公司对司机队伍解释说，未来一旦司机登录了Uber客户端，则司机购买的私家车保险将不再生效（除非司机个人专门购买了移动出行的额外保险），将会有专业的移动出行保险提供保障。
Lyft公司则表示，对于司机队伍来说，未来要成为Lyft的专职司机无需做特殊的准备工作，Lyft将会根据加州新法律提供周全的保险保障。
美国科技新闻网站“连线”指出，对于移动出行司机来说，如果依靠传统的私家车车险应对交通事故，将带来大量的风险和模糊性问题，而加州的新法律消除了这些模糊性，让乘客和司机都更加放心。
据报道，移动出行司机的驾驶活动和普通大众存在明显差异。根据汽车保险公司Metromile的统计，Uber司机开车行驶的里程，每年达到3.5万公里，是普通人的三倍之多，其中三分之一的里程中车上没有乘客。这意味着上述的“第一时段”占据了很大的一部分，存在保险的疏漏。
另外过去，许多的移动出行司机都购买了普通的私家车保险，但是由于担心保险费率上调，这些司机都向保险公司隐瞒了给Uber和Lyft等公司当司机的事实。
据报道，美国的一些保险公司，在了解到某个私家车主已经成为Uber专职司机的情况下，干脆拒绝再销售保险，原因是其赔付的风险大大提高。
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