澎湃新聞記者 鄭詩雨 來源：澎湃新聞

  《美國汽車新聞》網近日報導稱，由於特斯拉車型的事故率和維修費遠高於平均水平，美國汽車協會（American Automobile Association，簡稱AAA）計劃要求投保的特斯拉車主，今后多交30%的保險費率。

  據悉，美國公路損失數據協會（HLDI）對特斯拉2014年、2015年和2016年款車型做出評估，美國汽車協會經分析得出結論，特斯拉汽車比同類車型的事故率更高，而且維修費用也要高得多。其中，后輪驅動的Model S事故率高出平均水平46%，維修費用也比行業平均水平高出50%以上。而Model X的事故率和維修費用則分別超出平均水平的41%和89%。因此，由美國汽車協會投保的特斯拉車主，將很快面臨保險費率上漲30%的事實。

  HLDI的報告按照車型大小、重量和競爭模式劃分了2014-2016年度的車輛。 它將Model S和Model X車型，與沃爾沃XC70、梅賽德斯-奔馳E級車和瑪莎拉蒂Ghibli等車輛進行了比較。

  美國高速公路安全保險研究所（IIHS）的發言人羅斯·雷德（Russ Rader）表示，“特斯拉車型發生過大量事故，修理費用昂貴。 這個比率並不是絶對很高，而是相對競爭對手而言。”

  特斯拉方面隨即作出回應，表示並不贊成美國汽車協會的決定，重申Model S是市場上最安全的車型之一，並批評了它們的數據分析方式。

  特斯拉在回復《美國汽車新聞》網的電子郵件中闡明：“這種分析存在嚴重缺陷，並不能反映現實。除此之外，它將Model S和Model X與非同級車型，如沃爾沃旅行車進行比較，而不是絶對同類車型。Model S車型在0-60英裏/小時的加速度上，是目前現行汽車行業中最快的車型，Model X是迄今為止SUV車型中加速最好的車型。顯然，將特斯拉汽車與某一車型進行比較，是有誤導性的，HDLI沒有解釋這個差異，數據存在瑕疵。“

  事實上，作為大型豪華車，特斯拉通常和奔馳E級、寶馬5系和沃爾沃XC70等歸為同類加以比較。

  美國公路損耗數據研究所是一家高科技研究所，為公路安全保險機構提供數據分析和研究支持，該研究所屬於致力於減少碰撞事故的非營利組織。

  美國汽車協會成立於1902年，由來自美國富裕並有影響力的地區的九個汽車俱樂部於1902年3月4日在芝加哥聯合成立，致力於改善汽車的可靠性、爭取建築更好的公路、並敦促國會通過統一的交通法。一百多年來，美國汽車協會服務範圍和種類不斷擴大，着重於汽車安全及道路安全的研究，目前其服務更是擴展到為會員提供購車貸款、保險、租車等方面的優惠，在美國具有廣泛影響力和權威性。

  值得注意的是，美國汽車協會的這一決定，是在其他保險公司正准備降低特斯拉車主保費的時候發布的，因為部分美國保險公司認為，使用自動駕駛技術的汽車更安全。

  美國政府的一份報告顯示，安裝自動駕駛功能以來，特斯拉車輛的碰撞率已經下降了40% 。基於此，特斯拉方面提出應降低其車型的保險價格，以幫助特斯拉汽車在自動駕駛技術方面做得更好、變得更安全。同時特斯拉強調，他們在銷售汽車保險方面“不遺餘力”：特斯拉在澳大利亞和香港銷售旗下車型時，將汽車保險作為最終售價的一部分打包銷售，這也是其企業整體願景的重要一部分。