這臺新登陸艇以 Orion 太空艙的製造工具和電子設備爲基礎，長度達到 14m，可以帶著 4 名太空人和 1.1 噸的貨物，由月球軌道上的 LOP-G 太空站著陸月球，在活動兩週後，再重新起飛回到 LOP-G 太空站。
和 SpaceX 所提出，以 BFR 來送貨到月球表面的設計相比，洛馬的這個想法優勢在於可以無大氣、低重力的月球表面環境去做專門設計，不用考慮外觀要流線型，也不用考慮引擎夠不夠力脫離地球引力。但另一邊，它不可能自力由地球帶著所有的燃料和貨物抵達月球，勢必有一個太空站從旁輔助，和專門的月球軌道燃料儲存設備，讓它可以「加滿油」之後再下去月球。
不過本質上的問題，是洛馬的設計依然是走著以科研爲目的的老路，以 NASA 的「任務」做爲假想的客戶。然而，如果真的商用太空時代來臨的話，這樣的設計、載貨量、和對燃料庫及太空站的要求，會讓它難以符合商用客戶的需求。雖說洛馬拋出了這個概念出來，但應該更多隻是爲自家也有參一腳的 LOP-G 加碼，究竟是否真的有意義，還真不好說呢。